PIII Lexus LBX Morizo RR Airbox Intake Kit

Das PIII Lexus LBX Morizo RR Airbox Intake Kit ist eine komplette OEM+-Ansauglösung, die entwickelt wurde, um den Luftdurchsatz zu erhöhen, das Ansauggeräusch zu verbessern und eine höhere Motorleistung zu unterstützen. Die Alltagstauglichkeit des originalen Toyota-Plattenfilterformats bleibt erhalten.

Da Plattform und Antriebsstrang mit dem Toyota GR Yaris geteilt werden, basiert die Airbox auf derselben bewährten, inzwischen weltweit bekannten und geschätzten Konstruktion. Eine spezielle Kühlerluftleitplatte ergänzt sie, um eine perfekte Passform und Funktion im abweichenden Karosseriebauraum des LBX Morizo RR zu ermöglichen.

Anders als viele Ansaugsysteme mit offenem Konusfilter nutzt die PIII Airbox eine geschlossene Kaltluftführung und versorgt den Filter direkt von der Fahrzeugfront. Das Ergebnis ist ein sauberer und kontrollierter Luftweg, eine verbesserte Druckrückgewinnung bei Geschwindigkeit und ein stabileres Ansaugumfeld für serienmäßige wie auch abgestimmte Fahrzeuge.

Die wichtigsten Vorteile

• Höherer Luftdurchsatz, besseres Ansprechverhalten und mehr Drehmomentpotenzial, mit Zuwächsen von etwa 6–20 bhp, abhängig vom Abstimmungsniveau und den unterstützenden Modifikationen.
• Kräftigeres Ansauggeräusch unter allen Fahrbedingungen
• Geschlossene Kaltluftführung von der Fahrzeugfront
• Luftfilter im Lieferumfang enthalten
• Mit dem OEM-Toyota-Plattenluftfilter kompatibel
• Mit dem mitgelieferten PIII High-Flow Panel Filter kompatibel
• OEM+-Optik im Motorraum
• Zweiteilige Kühlerabdeckung im Lieferumfang enthalten
• Keine dauerhaften Änderungen erforderlich
• Kein Ausbau der Stoßstange für den Einbau erforderlich
• Bewährte Konstruktion und im praktischen Einsatz nachgewiesene Leistungszuwächse am GR Yaris

*VIDEO ZUM ANSAUGGERÄUSCH

Für das OEM-Plattenfilterformat entwickelt

Die PIII Lexus LBX Morizo RR Airbox wurde für das Format des OEM-Lexus/Toyota-Plattenluftfilters entwickelt.

Dadurch bleibt die Filterwartung einfach, zuverlässig und kostengünstig. Gleichzeitig können Besitzer den mitgelieferten Plattenluftfilter mit höherem Durchsatz einsetzen, um zusätzliche Leistung zu erzielen.

Die Airbox bietet Zuwächse von etwa 6–20 bhp, abhängig vom Abstimmungsniveau und den unterstützenden Modifikationen. Die unten gezeigten GR-Yaris-Tests dokumentieren den Entwicklungshintergrund der gemeinsamen Motorplattform. Tatsächliche Ergebnisse variieren je nach Fahrzeugzustand, ECU-Kalibrierung, unterstützenden Modifikationen, Kraftstoff, Umgebungsbedingungen und Testverfahren.

Saubere Luftführung, nicht einfach nur mehr Geräusch

Das Ziel dieser Airbox war nicht einfach, das Fahrzeug lauter zu machen.

Die PIII Lexus LBX Morizo RR Airbox gestaltet den Ansaugweg vollständig neu. Der verfügbare Bauraum wird genutzt, um einen geschlossenen, ungehinderten Kaltluftweg von der Fahrzeugfront bis zum Filter zu schaffen.

Die einströmende Luft wird kontrolliert und direkt zum Plattenluftfilter geführt. Dies trägt dazu bei, die Strömung vor dem MAF-Sensor und dem Turboeinlass stabil zu halten.

Dies ist einer der wesentlichen Vorteile einer korrekt konstruierten Plattenfilter-Airbox. Verglichen mit vielen Konusfilter-Anordnungen ermöglicht das Plattenfilterformat eine gleichmäßigere Anströmung der Filterfläche, anstatt die Luft aus einem unkontrollierten Winkel im Motorraum auf den Filter treffen zu lassen.

Es gibt einen Grund dafür, dass viele hochklassige Motorsport-Ansaugsysteme große Plattenfilter-Airboxen einsetzen, wenn der Bauraum es zulässt: Sie bieten eine große wirksame Filterfläche, kontrollierte laminare Strömung und ein stabiles Ansaugumfeld.

OEM-Turboeinlass: aus gutem Grund beibehalten

Während der Entwicklung haben wir den Ansaugweg sorgfältig getestet und analysiert.

Eine der wichtigsten Erkenntnisse war, dass das Beibehalten des OEM-Turboansaugrohrs zwischen Airbox und Turbolader für diese Anwendung die richtige Lösung ist.

Das System behält die OEM-Geometrie des Turboeinlasses bei, anstatt den Rohrdurchmesser ohne anwendungsspezifische Erprobung zu vergrößern. Die Eignung für ein bestimmtes Leistungsniveau sollte mit dem für die Fahrzeugkalibrierung verantwortlichen Abstimmer beurteilt werden.

Deshalb konzentriert sich das PIII-System auf die Verbesserung der Airbox und der Kaltluftzufuhr. Die OEM-Geometrie des Turboeinlasses bleibt dort erhalten, wo sie weiterhin korrekt funktioniert.

MAF-Sensorgehäuse mit Motorsport-Technologie

Ein entscheidender Bestandteil dieses Systems ist das speziell entwickelte, im HP-MJF-Verfahren 3D-gedruckte MAF-Sensorgehäuse.

Dieses Bauteil wird mit hoher Maßgenauigkeit gefertigt und ist darauf ausgelegt, die entscheidende OEM-Sensorgeometrie möglichst exakt nachzubilden. Ziel sind stabile, reproduzierbare MAF-Messwerte für einen konsistenten Betrieb sowohl mit serienmäßigen als auch mit abgestimmten ECUs.

Das Gehäuse ist nahtlos mit dem hinteren Airbox-Kanal verklebt und verfügt über die erforderlichen Merkmale zur korrekten Positionierung des MAF-Sensors und zur Befestigung des Kabelbaums.

Das Ergebnis ist ein sauberer OEM+-Einbau mit korrekter Sensorintegration und keine improvisierte Ansaugumrüstung.

Materialien und Konstruktion

Das thermogeformte ABS wurde für diese Anwendung aufgrund seiner Hitzebeständigkeit, Haltbarkeit und OEM-nahen Oberfläche ausgewählt. Ansauglufttemperatur und Wärmestau hängen von den Bedingungen im Motorraum, der Fahrzeuggeschwindigkeit und dem Testverfahren ab.

Luftfilter

Der mitgelieferte, in Frankreich hergestellte Green-Filter-Plattenluftfilter verwendet zweilagige gewebte Baumwollgaze und ist auswaschbar und wartbar. Eine seitliche Lasergravur kennzeichnet die mitgelieferte PIII-Spezifikation. Befolgen Sie die Reinigungs- und Ölungsanweisungen des Herstellers; überschüssiges Öl kann den MAF-Sensor beeinträchtigen.

Hintergrund der Leistungstests

Tests auf der GR-Yaris-Plattform ergaben unterschiedliche Ergebnisse bei verschiedenen Fahrzeug- und ECU-Konfigurationen.

Auf der GR-Yaris-Plattform zeigten Tests messbare Verbesserungen mit unterschiedlichen ECU-Konfigurationen:

Serienmäßige ECU, OEM-Software: Ein GR Yaris Gen.1 erzielte auf dem Rotronics-Radnabenprüfstand von ACME Racing einen Zuwachs von +5.9 hp gegenüber der Original-Airbox, noch vor der ECU-Anpassungszeit.

Test 1: durchgeführt an einem serienmäßigen GR Yaris Gen.1 ohne Änderungen an der Elektronik. Nach der Anpassungszeit der OEM-ECU fallen die Zuwächse höher aus. Erprobung durch ACME Racing auf einem Rotronics-Radnabenprüfstand:

Serienmäßige ECU mit Stage-1-Software: Bei Tests bei ProfiTuning erforderte der Wechsel von der OEM-Airbox zur PIRAS Motorsport Airbox eine Reduzierung der Wastegate Duty Cycle um 8 %, um dasselbe Leistungsniveau beizubehalten. Dies weist auf eine deutliche Steigerung der Strömungseffizienz hin.

Syvecs ECU, Stage-1-Software: Ein GR Yaris Gen.1 Rally R1T mit Syvecs ECU im Speed/Density-Betrieb gewann allein durch den Airbox-Wechsel +7.5 hp. Die Leistungsabgabe verbesserte sich zwischen 5300 rpm und 7200 rpm, und die Drehmomentdelle wurde reduziert.

Test 3: durchgeführt an einem GR Yaris R1T Rally mit Syvecs ECU ohne Änderungen an der Elektronik. Nach Softwareanpassungen fallen die Zuwächse höher aus. Erprobung durch ACME Racing auf einem Rotronics-Radnabenprüfstand:

Dies sind Entwicklungsergebnisse am GR Yaris und keine direkten Messwerte des Lexus LBX Morizo RR. Sie liefern den technischen Hintergrund zur gemeinsamen G16E-GTS-Plattform. Die Airbox verwendet dieselbe GR-Yaris-Basiseinheit, ergänzt durch eine Lexus-LBX-spezifische Kühlerluftleitplatte zur Anpassung an das Fahrzeug.

Made in Italy

Die PIII Lexus LBX Morizo RR Airbox ist Made in Italy.

Der Hauptkörper der Airbox wird industriell aus Kunststoff thermogeformt. Das MAF-Gehäuse wird für hohe Maßgenauigkeit im HP-MJF-3D-Druckverfahren gefertigt. Das System umfasst außerdem einen lasergeschnittenen Befestigungshalter und eine spezielle zweiteilige Kühlerluftleitplatte aus Kunststoff für einen sauberen, vollständigen Einbau.

Der untere Befestigungshalter ist auf die OEM-Befestigungspunkte abgestimmt. Das Kit kann dadurch mit einfachem Handwerkzeug und ohne dauerhafte Änderungen eingebaut werden.

Der Einbau dauert normalerweise weniger als 30 Minuten; ein Ausbau der Stoßstange ist nicht erforderlich.

Wichtige Hinweise zur Verwendung

Luftfilter und Einsatz bei Nässe

Das PIII Lexus LBX Morizo RR Airbox Intake Kit ist für das Format des OEM-Toyota-Plattenluftfilters ausgelegt. Bei starkem Regen oder sehr nassen Bedingungen empfehlen wir jedoch nicht die Verwendung des OEM-Papierluftfilters. Bitte verwenden Sie bei starkem Regen den mitgelieferten Filter!

Papierfilter können Feuchtigkeit aufnehmen und im durchnässten Zustand den Luftdurchsatz einschränken. Kunden, die regelmäßig bei Nässe fahren, empfehlen wir einen hochwertigen Performance-Plattenluftfilter, der für Feuchtigkeitseinwirkung ausgelegt ist.

Informationen zur Motorkontrollleuchte (CEL)

Das System ist darauf ausgelegt, bei korrektem Einbau in ein mechanisch einwandfreies Fahrzeug einen stabilen MAF-Betrieb beizubehalten. Fahrzeugzustand, Modifikationen, Kalibrierung und Einbauqualität können das Verhalten von Warnleuchten beeinflussen. Daher kann nicht garantiert werden, dass die Motorkontrollleuchte ausbleibt.

Lieferumfang

• 1x Haupt-Airbox
• 1x lasergeschnittener Befestigungshalter (verbindet die Airbox mit dem Fahrzeug)
• 1x zweiteilige Kühlerabdeckung / Kühlerluftleitplatte
• 1x PIII-Luftfilter von Green Filter
• Befestigungsmaterial

Der Luftfilter ist enthalten!

Technische Daten

Hinweis zum Motorsport-Einsatz

Dieses Produkt ist ausschließlich für Motorsport und Offroad-Einsatz vorgesehen. Kompatibilität, emissionsrechtliche Zulässigkeit und Vorschriften für den Straßenverkehr können je nach Land, Fahrzeugmodelljahr und örtlicher Gesetzgebung unterschiedlich sein.