PIII GR Corolla Airbox Intake Kit
Das PIII GR Corolla Airbox Intake Kit ist eine komplette OEM+-Ansauglösung, die entwickelt wurde, um den Luftdurchsatz zu erhöhen, das Ansauggeräusch zu verbessern und eine höhere Motorleistung zu unterstützen. Die Alltagstauglichkeit des originalen Toyota-Plattenfilterformats bleibt erhalten.
Nach mehr als 12 Monaten Entwicklung und Praxistests an mehreren Fahrzeugen, von europäischen Importfahrzeugen bis nach Nordamerika, haben wir eine Airbox entwickelt, die den Ansaugweg des GR Corolla verbessert, ohne Wartungsfreundlichkeit, Passform oder OEM-nahe Integration zu beeinträchtigen.
Anders als viele Ansaugsysteme mit offenem Konusfilter nutzt die PIII Airbox eine geschlossene Kaltluftführung und versorgt den Filter direkt von der Fahrzeugfront. Das Ergebnis ist ein sauberer und kontrollierter Luftweg, eine verbesserte Druckrückgewinnung bei Geschwindigkeit und ein stabileres Ansaugumfeld für serienmäßige wie auch abgestimmte Fahrzeuge. VIDEO ZUM ANSAUGGERÄUSCH
Die wichtigsten Vorteile
- Höherer Luftdurchsatz, besseres Ansprechverhalten, mehr Drehmomentpotenzial und Leistungszuwächse von +6 bhp bis über +20 bhp
- Kräftigeres Ansauggeräusch unter allen Fahrbedingungen
- Geschlossene Kaltluftführung von der Fahrzeugfront
- Luftfilter im Lieferumfang enthalten
- Mit dem OEM-Toyota-Plattenluftfilter kompatibel
- Mit dem mitgelieferten PIII High-Flow Panel Filter kompatibel
- OEM+-Optik im Motorraum
- Zweiteilige Kühlerabdeckung im Lieferumfang enthalten
- Keine dauerhaften Änderungen erforderlich
- Kein Ausbau der Stoßstange für den Einbau erforderlich
- Über 12 Monate entwickelt und an 7 Fahrzeugen von Polen bis Kanada erprobt
Für das OEM-Plattenfilterformat entwickelt
Die PIII GR Corolla Airbox wurde für das Format des OEM-Toyota-Plattenluftfilters entwickelt.
Dadurch bleibt die Filterwartung einfach, zuverlässig und kostengünstig. Gleichzeitig können Besitzer den mitgelieferten Plattenluftfilter mit höherem Durchsatz einsetzen, um zusätzliche Leistung zu erzielen.
In Kombination mit unserem PIII-Plattenluftfilter haben unsere Tests bei serienmäßiger ECU-Kalibrierung Leistungszuwächse von über +6 bhp gegenüber der Original-Airbox gezeigt. Mit Stage-1- und Stage-2-EcuTek-Motorsoftware wurden weitere Verbesserungen über das Drehzahlband erzielt.
Wie bei jedem Ansaugsystem hängen die endgültigen Zuwächse von Fahrzeugspezifikation, ECU-Kalibrierung, unterstützenden Modifikationen, Umgebungsbedingungen und gesamter Motorleistung ab. Je nach Abstimmungsniveau können Sie daher mit +6 bhp bis über +20 bhp rechnen.
Saubere Luftführung, nicht einfach nur mehr Geräusch
Das Ziel dieser Airbox war nicht einfach, das Fahrzeug lauter zu machen.
Die PIII GR Corolla Airbox gestaltet den Ansaugweg vollständig neu. Der verfügbare Bauraum wird genutzt, um einen geschlossenen, ungehinderten Kaltluftweg von der Fahrzeugfront bis zum Filter zu schaffen.
Die einströmende Luft wird kontrolliert und direkt zum Plattenluftfilter geführt. Dies trägt dazu bei, die Strömung vor dem MAF-Sensor und dem Turboeinlass stabil zu halten.
Dies ist einer der wesentlichen Vorteile einer korrekt konstruierten Plattenfilter-Airbox. Verglichen mit vielen Konusfilter-Anordnungen ermöglicht das Plattenfilterformat eine gleichmäßigere Anströmung der Filterfläche, anstatt die Luft aus einem unkontrollierten Winkel im Motorraum auf den Filter treffen zu lassen.
Es gibt einen Grund dafür, dass viele hochklassige Motorsport-Ansaugsysteme große Plattenfilter-Airboxen einsetzen, wenn der Bauraum es zulässt: Sie bieten eine große wirksame Filterfläche, kontrollierte Strömung und ein stabiles Ansaugumfeld.
OEM-Turboeinlass aus gutem Grund beibehalten
Während der Entwicklung haben wir den Ansaugweg sorgfältig getestet und analysiert.
Eine der wichtigsten Erkenntnisse war, dass das Beibehalten des OEM-Turboansaugrohrs zwischen Airbox und Turbolader für diese Anwendung die richtige Lösung ist.
Rohre mit größerem Durchmesser sind nicht automatisch besser. Auf dieser Plattform kann bei Leistungen unter etwa 550 bhp eine Vergrößerung des Rohrvolumens in diesem Bereich Luftgeschwindigkeit und Luftdichte verringern. Dies kann Ansprechverhalten, Hochlaufen des Turboladers und Drehmomentabgabe beeinträchtigen.
Deshalb konzentriert sich das PIII-System auf die Verbesserung der Airbox und der Kaltluftzufuhr. Die OEM-Geometrie des Turboeinlasses bleibt dort erhalten, wo sie weiterhin korrekt funktioniert.
MAF-Sensorgehäuse mit Motorsport-Technologie
Ein entscheidender Bestandteil dieses Systems ist das speziell entwickelte, im HP-MJF-Verfahren 3D-gedruckte MAF-Sensorgehäuse.
Dieses Bauteil wird mit hoher Maßgenauigkeit gefertigt und ist darauf ausgelegt, die entscheidende OEM-Sensorgeometrie möglichst exakt nachzubilden. Ziel sind stabile, reproduzierbare MAF-Messwerte für einen konsistenten Betrieb sowohl mit serienmäßigen als auch mit abgestimmten ECUs.
Das Gehäuse ist nahtlos mit dem hinteren Airbox-Kanal verklebt und verfügt über die erforderlichen Merkmale zur korrekten Positionierung des MAF-Sensors und zur Befestigung des Kabelbaums.
Das Ergebnis ist ein sauberer OEM+-Einbau mit korrekter Sensorintegration und keine improvisierte Ansaugumrüstung.
Moderne Kunststoffe im Vergleich zu Carbon
Kunststoff ist nicht gleich Kunststoff. Für die Formgebung aller unserer Airboxen verwenden wir Kunststoffe höchster Qualität: modernes, hitzebeständiges, recyceltes / verbessertes ABS.
Warum ist das wichtig? Wärmeleitfähigkeit
Im Vergleich zu den unten genannten Carbon-Epoxid-Werten besitzt unser ABS eine geringere Material-Wärmeleitfähigkeit. Wie groß der Unterschied ausfällt, hängt vom Aufbau des Carbon-Verbundwerkstoffs ab.
Werkstoff-Wärmeleitfähigkeit in technischen Einheiten: Spezial-ABS: 0.20 W/(m·K). Carbon-Epoxid: 0.50 bis 20 W/(m·K).
Die Optik ist eine Frage des persönlichen Geschmacks – uns gefällt das zum Fahrzeug passende OEM+-Erscheinungsbild. Die thermischen Eigenschaften unserer Airboxen stellen jedoch eine klare Verbesserung gegenüber entsprechenden Carbon-Produkten dar. Es sind niedrigere Ansauglufttemperaturen (AIT) und weniger Wärmestau zu erwarten.
Darüber hinaus zeigt das von uns verwendete moderne ABS, das auch von Herstellern wie Lamborghini eingesetzt wird, in dieser Anwendung keine wärmebedingte Verformung.
Luftfilter
Der mitgelieferte, in Frankreich gefertigte Filter verwendet eine im Rennsport bewährte, zweilagige gewebte Baumwollgaze nach PIII-Spezifikation. Seine Echtheit lässt sich anhand des seitlich lasergravierten Logos überprüfen. Es gewährleistet dasselbe Leistungsniveau im Motorsport, auf das OEM-Teams in der WRC und bei 24-Stunden-Langstreckenrennen vertrauen.
- Zweilagige Baumwolle: Zwei Schichten speziell gewebter Baumwolle halten Verunreinigungen optimal zurück und maximieren gleichzeitig die Luftversorgung des Motors.
- Wettbewerbs-DNA: Entwickelt mit derselben Filtrationstechnologie, die in WRC-Spitzenfahrzeugen und bei 24-Stunden-Rundstreckenrennen eingesetzt wird.
- Laserkennzeichnung: Jedes Originalteil besitzt zur einfachen Identifizierung eine markante Lasergravur an der Seitenwand.
- Wiederverwendbar: Vollständig reinigbar und wartbar, sodass der Filter über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs eingesetzt werden kann.
In der PIII-Konfiguration wurde in Tests eine Filtereffizienz von 99.1 % nachgewiesen.
Der Filter ist auch auswaschbar. Befolgen Sie bitte die Anleitung und verwenden Sie beim Einölen nicht zu viel Öl, da dies Probleme mit dem MAF-Sensor verursachen kann!
Hintergrund der Leistungstests
Das PIII GR Corolla Airbox Intake Kit beruht auf derselben technischen Philosophie wie die Entwicklung unserer bewährten GR-Yaris-Airbox. Bei unterschiedlichen Motor-Abstimmungsstufen wurden Zuwächse zwischen 6 bhp und 20+ bhp mit außergewöhnlichem Ansprechverhalten beobachtet.
Auf der GR-Yaris-Plattform zeigten Tests messbare Verbesserungen mit unterschiedlichen ECU-Konfigurationen:
Serienmäßige ECU, OEM-Software: Ein GR Yaris Gen.1 erzielte auf dem Rotronics-Radnabenprüfstand von ACME Racing einen Zuwachs von +5.9 hp gegenüber der Original-Airbox, noch vor der ECU-Anpassungszeit.
Test 1: durchgeführt an einem serienmäßigen GR Yaris Gen.1 ohne Änderungen an der Elektronik. Nach der Anpassungszeit der OEM-ECU fallen die Zuwächse höher aus. Erprobung durch ACME Racing auf einem Rotronics-Radnabenprüfstand:
Serienmäßige ECU mit Stage-1-Software: Bei Tests bei ProfiTuning erforderte der Wechsel von der OEM-Airbox zur PIRAS Motorsport Airbox eine Reduzierung der Wastegate Duty Cycle um 8 %, um dasselbe Leistungsniveau beizubehalten. Dies weist auf eine deutliche Steigerung der Strömungseffizienz hin.
Syvecs ECU, Stage-1-Software: Ein GR Yaris Gen.1 Rally R1T mit Syvecs ECU im Speed/Density-Betrieb gewann allein durch den Airbox-Wechsel +7.5 hp. Die Leistungsabgabe verbesserte sich zwischen 5300 rpm und 7200 rpm, und die Drehmomentdelle wurde reduziert.
Test 3: durchgeführt an einem GR Yaris R1T Rally mit Syvecs ECU ohne Änderungen an der Elektronik. Nach Softwareanpassungen fallen die Zuwächse höher aus. Erprobung durch ACME Racing auf einem Rotronics-Radnabenprüfstand:
Diese Ergebnisse werden nicht als direkte GR-Corolla-Messwerte dargestellt. Sie zeigen das Leistungspotenzial des Airbox-Konzepts auf der Toyota-G16E-GTS-Motorplattform. Prüfstandsläufe am GR Corolla wurden durchgeführt, allerdings nicht unter kontrollierten Umgebungsbedingungen. Daher stützen wir uns vorerst auf unsere bestätigten Daten.
Made in Italy
Die PIII GR Corolla Airbox ist Made in Italy.
Der Hauptkörper der Airbox wird industriell aus Kunststoff thermogeformt. Das MAF-Gehäuse wird für hohe Maßgenauigkeit im HP-MJF-3D-Druckverfahren gefertigt. Das System umfasst außerdem lasergeschnittene Halter und eine spezielle zweiteilige Kühlerabdeckung für einen sauberen, vollständigen Einbau.
Der untere Befestigungshalter ist auf die OEM-Befestigungspunkte abgestimmt. Das Kit kann dadurch mit einfachem Handwerkzeug und ohne dauerhafte Änderungen eingebaut werden.
Der Einbau dauert normalerweise weniger als 30 Minuten; ein Ausbau der Stoßstange ist nicht erforderlich.
Wichtige Hinweise zur Verwendung
Luftfilter und Einsatz bei Nässe
Das PIII GR Corolla Airbox Intake Kit ist für das Format des OEM-Toyota-Plattenluftfilters ausgelegt. Bei starkem Regen oder sehr nassen Bedingungen empfehlen wir jedoch nicht die Verwendung des OEM-Papierluftfilters. Bitte verwenden Sie bei starkem Regen den mitgelieferten Filter!
Papierfilter können Feuchtigkeit aufnehmen und im durchnässten Zustand den Luftdurchsatz einschränken. Kunden, die regelmäßig bei Nässe fahren, empfehlen wir einen hochwertigen Performance-Plattenluftfilter, der für Feuchtigkeitseinwirkung ausgelegt ist.
Informationen zur Motorkontrollleuchte (CEL)
GR-Corolla-Modelle 2023–2024: Während unserer Tests wurden keine bekannten CEL-bezogenen Probleme festgestellt.
GR-Corolla-Modelle 2025: Bei einigen Fahrzeugen des Modelljahrs 2025 kann die Motorkontrollleuchte (CEL) aufleuchten. Dieses Problem hängt mit der Toyota-Werkskalibrierung und dem von Toyota herausgegebenen Technical Service Bulletin (TSB) zusammen, nicht mit dem PIII Airbox Intake Kit selbst.
Ob die Motorkontrollleuchte aufleuchtet, hängt von der aktuell installierten Softwareversion ab. Einige Fahrzeuge sind betroffen, andere nicht.
Für betroffene Fahrzeuge sind bereits einfache und kostengünstige Nachrüstlösungen erhältlich. Da diese Lösungen leicht verfügbar sind, haben wir uns entschieden, keine eigene Version zu entwickeln.
GR-Corolla-Modelle 2026: Untersuchung und Erprobung laufen noch. Zum Zeitpunkt der Erstellung liegen uns noch nicht genügend Daten vor, um eine abschließende Aussage zum CEL-Verhalten bei Fahrzeugen des Modelljahrs 2026 zu treffen.
Lieferumfang
- 1x Haupt-Airbox
- 1x vorderer Kaltluft-Ansaugkanal
- 1x zweiteilige Kühlerabdeckung / Kühlerluftleitplatte
- 1x PIII-Luftfilter von Green Filter
- 2x lasergeschnittene Halter
- Befestigungsmaterial
Der Luftfilter ist enthalten!
Technische Daten
| Merkmal | Spezifikation |
|---|---|
| Produkt | PIII GR Corolla Airbox Intake Kit |
| Fahrzeugkompatibilität | Toyota GR Corolla |
| Filterformat | OEM-Toyota-Plattenluftfilter |
| Luftfilter enthalten | JA |
| Material der Haupt-Airbox | Industriell thermogeformter Kunststoff |
| Material des MAF-Gehäuses | Im HP-MJF-Verfahren 3D-gedrucktes Material |
| Ansaugkonzept | Geschlossene Kaltluftansaugung |
| Kühlerabdeckung | Enthalten, zweiteilige Ausführung |
| Einbau | Direkte Montage mit einfachem Handwerkzeug |
| Dauerhafte Änderungen erforderlich | Nein |
| Geschätzte Einbauzeit | Weniger als 30 Minuten |
| Produktion | Made in Italy |
| Verwendung | Ausschließlich Motorsport / Offroad-Einsatz |
Hinweis zum Motorsport-Einsatz
Dieses Produkt ist ausschließlich für Motorsport und Offroad-Einsatz vorgesehen. Kompatibilität, emissionsrechtliche Zulässigkeit und Vorschriften für den Straßenverkehr können je nach Land, Fahrzeugmodelljahr und örtlicher Gesetzgebung unterschiedlich sein.
Häufig gestellte Fragen
Welche Leistungszuwächse kann ich erwarten?
Etwa 6–20 bhp, abhängig vom Abstimmungsniveau und den unterstützenden Modifikationen. Die ECU-Kalibrierung und die gesamte Fahrzeugkonfiguration bestimmen den Zuwachs.
Sind Filter und Kühlerluftleitplatte enthalten?
Ja. Das Kit enthält die Haupt-Airbox, den vorderen Kaltluftkanal, die zweiteilige Kühlerluftleitplatte, den PIII-Plattenluftfilter, zwei lasergeschnittene Halter und Befestigungsmaterial.
Muss für den Einbau die Stoßstange ausgebaut werden?
Nein. Das Kit nutzt die originalen Befestigungspunkte und einfaches Handwerkzeug; dauerhafte Änderungen sind nicht erforderlich. Die übliche Einbauzeit beträgt weniger als 30 Minuten.
Was sollte ich für mein Modelljahr prüfen?
Bei Tests an Fahrzeugen von 2023–2024 wurden keine bekannten CEL-Probleme festgestellt. Bei Fahrzeugen von 2025 hängt das Verhalten der Warnleuchte von der Werkssoftware ab. Die Untersuchung der Modelle von 2026 läuft noch. Lesen Sie vor der Bestellung die vollständigen Hinweise zu den Modelljahren.
Weltweiter Versand möglich. Die Versandkosten werden an der Kasse berechnet und von PIRAS Motorsport bezuschusst.
Ergänzung für den GR Corolla
Für die serienmäßigen vorderen Querlenker des Toyota GR Corolla. Optional — für die Airbox nicht erforderlich.
PIII GR Corolla Airbox Intake Kit
Das PIII GR Corolla Airbox Intake Kit ist eine komplette OEM+-Ansauglösung, die entwickelt wurde, um den Luftdurchsatz zu erhöhen, das Ansauggeräusch zu verbessern und eine höhere Motorleistung zu unterstützen. Die Alltagstauglichkeit des originalen Toyota-Plattenfilterformats bleibt erhalten.
Nach mehr als 12 Monaten Entwicklung und Praxistests an mehreren Fahrzeugen, von europäischen Importfahrzeugen bis nach Nordamerika, haben wir eine Airbox entwickelt, die den Ansaugweg des GR Corolla verbessert, ohne Wartungsfreundlichkeit, Passform oder OEM-nahe Integration zu beeinträchtigen.
Anders als viele Ansaugsysteme mit offenem Konusfilter nutzt die PIII Airbox eine geschlossene Kaltluftführung und versorgt den Filter direkt von der Fahrzeugfront. Das Ergebnis ist ein sauberer und kontrollierter Luftweg, eine verbesserte Druckrückgewinnung bei Geschwindigkeit und ein stabileres Ansaugumfeld für serienmäßige wie auch abgestimmte Fahrzeuge. VIDEO ZUM ANSAUGGERÄUSCH
Die wichtigsten Vorteile
- Höherer Luftdurchsatz, besseres Ansprechverhalten, mehr Drehmomentpotenzial und Leistungszuwächse von +6 bhp bis über +20 bhp
- Kräftigeres Ansauggeräusch unter allen Fahrbedingungen
- Geschlossene Kaltluftführung von der Fahrzeugfront
- Luftfilter im Lieferumfang enthalten
- Mit dem OEM-Toyota-Plattenluftfilter kompatibel
- Mit dem mitgelieferten PIII High-Flow Panel Filter kompatibel
- OEM+-Optik im Motorraum
- Zweiteilige Kühlerabdeckung im Lieferumfang enthalten
- Keine dauerhaften Änderungen erforderlich
- Kein Ausbau der Stoßstange für den Einbau erforderlich
- Über 12 Monate entwickelt und an 7 Fahrzeugen von Polen bis Kanada erprobt
Für das OEM-Plattenfilterformat entwickelt
Die PIII GR Corolla Airbox wurde für das Format des OEM-Toyota-Plattenluftfilters entwickelt.
Dadurch bleibt die Filterwartung einfach, zuverlässig und kostengünstig. Gleichzeitig können Besitzer den mitgelieferten Plattenluftfilter mit höherem Durchsatz einsetzen, um zusätzliche Leistung zu erzielen.
In Kombination mit unserem PIII-Plattenluftfilter haben unsere Tests bei serienmäßiger ECU-Kalibrierung Leistungszuwächse von über +6 bhp gegenüber der Original-Airbox gezeigt. Mit Stage-1- und Stage-2-EcuTek-Motorsoftware wurden weitere Verbesserungen über das Drehzahlband erzielt.
Wie bei jedem Ansaugsystem hängen die endgültigen Zuwächse von Fahrzeugspezifikation, ECU-Kalibrierung, unterstützenden Modifikationen, Umgebungsbedingungen und gesamter Motorleistung ab. Je nach Abstimmungsniveau können Sie daher mit +6 bhp bis über +20 bhp rechnen.
Saubere Luftführung, nicht einfach nur mehr Geräusch
Das Ziel dieser Airbox war nicht einfach, das Fahrzeug lauter zu machen.
Die PIII GR Corolla Airbox gestaltet den Ansaugweg vollständig neu. Der verfügbare Bauraum wird genutzt, um einen geschlossenen, ungehinderten Kaltluftweg von der Fahrzeugfront bis zum Filter zu schaffen.
Die einströmende Luft wird kontrolliert und direkt zum Plattenluftfilter geführt. Dies trägt dazu bei, die Strömung vor dem MAF-Sensor und dem Turboeinlass stabil zu halten.
Dies ist einer der wesentlichen Vorteile einer korrekt konstruierten Plattenfilter-Airbox. Verglichen mit vielen Konusfilter-Anordnungen ermöglicht das Plattenfilterformat eine gleichmäßigere Anströmung der Filterfläche, anstatt die Luft aus einem unkontrollierten Winkel im Motorraum auf den Filter treffen zu lassen.
Es gibt einen Grund dafür, dass viele hochklassige Motorsport-Ansaugsysteme große Plattenfilter-Airboxen einsetzen, wenn der Bauraum es zulässt: Sie bieten eine große wirksame Filterfläche, kontrollierte Strömung und ein stabiles Ansaugumfeld.
OEM-Turboeinlass aus gutem Grund beibehalten
Während der Entwicklung haben wir den Ansaugweg sorgfältig getestet und analysiert.
Eine der wichtigsten Erkenntnisse war, dass das Beibehalten des OEM-Turboansaugrohrs zwischen Airbox und Turbolader für diese Anwendung die richtige Lösung ist.
Rohre mit größerem Durchmesser sind nicht automatisch besser. Auf dieser Plattform kann bei Leistungen unter etwa 550 bhp eine Vergrößerung des Rohrvolumens in diesem Bereich Luftgeschwindigkeit und Luftdichte verringern. Dies kann Ansprechverhalten, Hochlaufen des Turboladers und Drehmomentabgabe beeinträchtigen.
Deshalb konzentriert sich das PIII-System auf die Verbesserung der Airbox und der Kaltluftzufuhr. Die OEM-Geometrie des Turboeinlasses bleibt dort erhalten, wo sie weiterhin korrekt funktioniert.
MAF-Sensorgehäuse mit Motorsport-Technologie
Ein entscheidender Bestandteil dieses Systems ist das speziell entwickelte, im HP-MJF-Verfahren 3D-gedruckte MAF-Sensorgehäuse.
Dieses Bauteil wird mit hoher Maßgenauigkeit gefertigt und ist darauf ausgelegt, die entscheidende OEM-Sensorgeometrie möglichst exakt nachzubilden. Ziel sind stabile, reproduzierbare MAF-Messwerte für einen konsistenten Betrieb sowohl mit serienmäßigen als auch mit abgestimmten ECUs.
Das Gehäuse ist nahtlos mit dem hinteren Airbox-Kanal verklebt und verfügt über die erforderlichen Merkmale zur korrekten Positionierung des MAF-Sensors und zur Befestigung des Kabelbaums.
Das Ergebnis ist ein sauberer OEM+-Einbau mit korrekter Sensorintegration und keine improvisierte Ansaugumrüstung.
Moderne Kunststoffe im Vergleich zu Carbon
Kunststoff ist nicht gleich Kunststoff. Für die Formgebung aller unserer Airboxen verwenden wir Kunststoffe höchster Qualität: modernes, hitzebeständiges, recyceltes / verbessertes ABS.
Warum ist das wichtig? Wärmeleitfähigkeit
Im Vergleich zu den unten genannten Carbon-Epoxid-Werten besitzt unser ABS eine geringere Material-Wärmeleitfähigkeit. Wie groß der Unterschied ausfällt, hängt vom Aufbau des Carbon-Verbundwerkstoffs ab.
Werkstoff-Wärmeleitfähigkeit in technischen Einheiten: Spezial-ABS: 0.20 W/(m·K). Carbon-Epoxid: 0.50 bis 20 W/(m·K).
Die Optik ist eine Frage des persönlichen Geschmacks – uns gefällt das zum Fahrzeug passende OEM+-Erscheinungsbild. Die thermischen Eigenschaften unserer Airboxen stellen jedoch eine klare Verbesserung gegenüber entsprechenden Carbon-Produkten dar. Es sind niedrigere Ansauglufttemperaturen (AIT) und weniger Wärmestau zu erwarten.
Darüber hinaus zeigt das von uns verwendete moderne ABS, das auch von Herstellern wie Lamborghini eingesetzt wird, in dieser Anwendung keine wärmebedingte Verformung.
Luftfilter
Der mitgelieferte, in Frankreich gefertigte Filter verwendet eine im Rennsport bewährte, zweilagige gewebte Baumwollgaze nach PIII-Spezifikation. Seine Echtheit lässt sich anhand des seitlich lasergravierten Logos überprüfen. Es gewährleistet dasselbe Leistungsniveau im Motorsport, auf das OEM-Teams in der WRC und bei 24-Stunden-Langstreckenrennen vertrauen.
- Zweilagige Baumwolle: Zwei Schichten speziell gewebter Baumwolle halten Verunreinigungen optimal zurück und maximieren gleichzeitig die Luftversorgung des Motors.
- Wettbewerbs-DNA: Entwickelt mit derselben Filtrationstechnologie, die in WRC-Spitzenfahrzeugen und bei 24-Stunden-Rundstreckenrennen eingesetzt wird.
- Laserkennzeichnung: Jedes Originalteil besitzt zur einfachen Identifizierung eine markante Lasergravur an der Seitenwand.
- Wiederverwendbar: Vollständig reinigbar und wartbar, sodass der Filter über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs eingesetzt werden kann.
In der PIII-Konfiguration wurde in Tests eine Filtereffizienz von 99.1 % nachgewiesen.
Der Filter ist auch auswaschbar. Befolgen Sie bitte die Anleitung und verwenden Sie beim Einölen nicht zu viel Öl, da dies Probleme mit dem MAF-Sensor verursachen kann!
Hintergrund der Leistungstests
Das PIII GR Corolla Airbox Intake Kit beruht auf derselben technischen Philosophie wie die Entwicklung unserer bewährten GR-Yaris-Airbox. Bei unterschiedlichen Motor-Abstimmungsstufen wurden Zuwächse zwischen 6 bhp und 20+ bhp mit außergewöhnlichem Ansprechverhalten beobachtet.
Auf der GR-Yaris-Plattform zeigten Tests messbare Verbesserungen mit unterschiedlichen ECU-Konfigurationen:
Serienmäßige ECU, OEM-Software: Ein GR Yaris Gen.1 erzielte auf dem Rotronics-Radnabenprüfstand von ACME Racing einen Zuwachs von +5.9 hp gegenüber der Original-Airbox, noch vor der ECU-Anpassungszeit.
Test 1: durchgeführt an einem serienmäßigen GR Yaris Gen.1 ohne Änderungen an der Elektronik. Nach der Anpassungszeit der OEM-ECU fallen die Zuwächse höher aus. Erprobung durch ACME Racing auf einem Rotronics-Radnabenprüfstand:
Serienmäßige ECU mit Stage-1-Software: Bei Tests bei ProfiTuning erforderte der Wechsel von der OEM-Airbox zur PIRAS Motorsport Airbox eine Reduzierung der Wastegate Duty Cycle um 8 %, um dasselbe Leistungsniveau beizubehalten. Dies weist auf eine deutliche Steigerung der Strömungseffizienz hin.
Syvecs ECU, Stage-1-Software: Ein GR Yaris Gen.1 Rally R1T mit Syvecs ECU im Speed/Density-Betrieb gewann allein durch den Airbox-Wechsel +7.5 hp. Die Leistungsabgabe verbesserte sich zwischen 5300 rpm und 7200 rpm, und die Drehmomentdelle wurde reduziert.
Test 3: durchgeführt an einem GR Yaris R1T Rally mit Syvecs ECU ohne Änderungen an der Elektronik. Nach Softwareanpassungen fallen die Zuwächse höher aus. Erprobung durch ACME Racing auf einem Rotronics-Radnabenprüfstand:
Diese Ergebnisse werden nicht als direkte GR-Corolla-Messwerte dargestellt. Sie zeigen das Leistungspotenzial des Airbox-Konzepts auf der Toyota-G16E-GTS-Motorplattform. Prüfstandsläufe am GR Corolla wurden durchgeführt, allerdings nicht unter kontrollierten Umgebungsbedingungen. Daher stützen wir uns vorerst auf unsere bestätigten Daten.
Made in Italy
Die PIII GR Corolla Airbox ist Made in Italy.
Der Hauptkörper der Airbox wird industriell aus Kunststoff thermogeformt. Das MAF-Gehäuse wird für hohe Maßgenauigkeit im HP-MJF-3D-Druckverfahren gefertigt. Das System umfasst außerdem lasergeschnittene Halter und eine spezielle zweiteilige Kühlerabdeckung für einen sauberen, vollständigen Einbau.
Der untere Befestigungshalter ist auf die OEM-Befestigungspunkte abgestimmt. Das Kit kann dadurch mit einfachem Handwerkzeug und ohne dauerhafte Änderungen eingebaut werden.
Der Einbau dauert normalerweise weniger als 30 Minuten; ein Ausbau der Stoßstange ist nicht erforderlich.
Wichtige Hinweise zur Verwendung
Luftfilter und Einsatz bei Nässe
Das PIII GR Corolla Airbox Intake Kit ist für das Format des OEM-Toyota-Plattenluftfilters ausgelegt. Bei starkem Regen oder sehr nassen Bedingungen empfehlen wir jedoch nicht die Verwendung des OEM-Papierluftfilters. Bitte verwenden Sie bei starkem Regen den mitgelieferten Filter!
Papierfilter können Feuchtigkeit aufnehmen und im durchnässten Zustand den Luftdurchsatz einschränken. Kunden, die regelmäßig bei Nässe fahren, empfehlen wir einen hochwertigen Performance-Plattenluftfilter, der für Feuchtigkeitseinwirkung ausgelegt ist.
Informationen zur Motorkontrollleuchte (CEL)
GR-Corolla-Modelle 2023–2024: Während unserer Tests wurden keine bekannten CEL-bezogenen Probleme festgestellt.
GR-Corolla-Modelle 2025: Bei einigen Fahrzeugen des Modelljahrs 2025 kann die Motorkontrollleuchte (CEL) aufleuchten. Dieses Problem hängt mit der Toyota-Werkskalibrierung und dem von Toyota herausgegebenen Technical Service Bulletin (TSB) zusammen, nicht mit dem PIII Airbox Intake Kit selbst.
Ob die Motorkontrollleuchte aufleuchtet, hängt von der aktuell installierten Softwareversion ab. Einige Fahrzeuge sind betroffen, andere nicht.
Für betroffene Fahrzeuge sind bereits einfache und kostengünstige Nachrüstlösungen erhältlich. Da diese Lösungen leicht verfügbar sind, haben wir uns entschieden, keine eigene Version zu entwickeln.
GR-Corolla-Modelle 2026: Untersuchung und Erprobung laufen noch. Zum Zeitpunkt der Erstellung liegen uns noch nicht genügend Daten vor, um eine abschließende Aussage zum CEL-Verhalten bei Fahrzeugen des Modelljahrs 2026 zu treffen.
Lieferumfang
- 1x Haupt-Airbox
- 1x vorderer Kaltluft-Ansaugkanal
- 1x zweiteilige Kühlerabdeckung / Kühlerluftleitplatte
- 1x PIII-Luftfilter von Green Filter
- 2x lasergeschnittene Halter
- Befestigungsmaterial
Der Luftfilter ist enthalten!
Technische Daten
| Merkmal | Spezifikation |
|---|---|
| Produkt | PIII GR Corolla Airbox Intake Kit |
| Fahrzeugkompatibilität | Toyota GR Corolla |
| Filterformat | OEM-Toyota-Plattenluftfilter |
| Luftfilter enthalten | JA |
| Material der Haupt-Airbox | Industriell thermogeformter Kunststoff |
| Material des MAF-Gehäuses | Im HP-MJF-Verfahren 3D-gedrucktes Material |
| Ansaugkonzept | Geschlossene Kaltluftansaugung |
| Kühlerabdeckung | Enthalten, zweiteilige Ausführung |
| Einbau | Direkte Montage mit einfachem Handwerkzeug |
| Dauerhafte Änderungen erforderlich | Nein |
| Geschätzte Einbauzeit | Weniger als 30 Minuten |
| Produktion | Made in Italy |
| Verwendung | Ausschließlich Motorsport / Offroad-Einsatz |
Hinweis zum Motorsport-Einsatz
Dieses Produkt ist ausschließlich für Motorsport und Offroad-Einsatz vorgesehen. Kompatibilität, emissionsrechtliche Zulässigkeit und Vorschriften für den Straßenverkehr können je nach Land, Fahrzeugmodelljahr und örtlicher Gesetzgebung unterschiedlich sein.
Häufig gestellte Fragen
Welche Leistungszuwächse kann ich erwarten?
Etwa 6–20 bhp, abhängig vom Abstimmungsniveau und den unterstützenden Modifikationen. Die ECU-Kalibrierung und die gesamte Fahrzeugkonfiguration bestimmen den Zuwachs.
Sind Filter und Kühlerluftleitplatte enthalten?
Ja. Das Kit enthält die Haupt-Airbox, den vorderen Kaltluftkanal, die zweiteilige Kühlerluftleitplatte, den PIII-Plattenluftfilter, zwei lasergeschnittene Halter und Befestigungsmaterial.
Muss für den Einbau die Stoßstange ausgebaut werden?
Nein. Das Kit nutzt die originalen Befestigungspunkte und einfaches Handwerkzeug; dauerhafte Änderungen sind nicht erforderlich. Die übliche Einbauzeit beträgt weniger als 30 Minuten.
Was sollte ich für mein Modelljahr prüfen?
Bei Tests an Fahrzeugen von 2023–2024 wurden keine bekannten CEL-Probleme festgestellt. Bei Fahrzeugen von 2025 hängt das Verhalten der Warnleuchte von der Werkssoftware ab. Die Untersuchung der Modelle von 2026 läuft noch. Lesen Sie vor der Bestellung die vollständigen Hinweise zu den Modelljahren.
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