{"product_id":"piii-gr-corolla-airbox-intake","title":"PIII GR Corolla Airbox Intake Kit","description":"\u003ch1\u003ePIII GR Corolla Airbox Intake Kit\u003c\/h1\u003e\u003cp\u003eLe PIII GR Corolla Airbox Intake Kit est une solution d’admission OEM+ complète, conçue pour augmenter le débit d’air, améliorer la sonorité d’admission et permettre de meilleures performances moteur, tout en conservant la praticité du format de filtre panneau Toyota d’origine.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprès plus de 12 mois de développement et d’essais en conditions réelles sur plusieurs véhicules, depuis les modèles importés en Europe jusqu’à ceux d’Amérique du Nord, nous avons créé une boîte à air qui améliore le circuit d’admission de la GR Corolla sans compromettre la facilité d’entretien, le montage ou l’intégration de type OEM.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eContrairement à de nombreux systèmes à filtre conique ouvert, la PIII Airbox utilise une conception d’admission d’air froid fermée qui alimente le filtre directement depuis l’avant du véhicule. Il en résulte un parcours d’air plus propre et mieux maîtrisé, une meilleure récupération de pression à vitesse élevée et un environnement d’admission plus stable, aussi bien sur les véhicules d’origine que sur les véhicules préparés. \u003ca href=\"https:\/\/youtu.be\/wI621D2yd7w?si=epE31t6W5YZdTtym\"\u003eVIDÉO DE LA SONORITÉ\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePrincipaux avantages\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDébit d’air, réponse du moteur et potentiel de couple améliorés, avec des gains de puissance de +6 bhp à plus de +20 bhp\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSonorité d’admission renforcée dans toutes les conditions de conduite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCircuit d’admission d’air froid fermé depuis l’avant du véhicule\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltre à air inclus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec le filtre panneau Toyota d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec le PIII High-Flow Panel Filter fourni\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApparence OEM+ dans le compartiment moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCache-radiateur en deux parties inclus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAucune modification permanente nécessaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAucun démontage du pare-chocs nécessaire pour l’installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDéveloppé pendant plus de 12 mois et testé sur 7 véhicules, de la Pologne au Canada\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eConçu autour du format de filtre panneau d’origine\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa PIII GR Corolla Airbox a été conçue autour du format du filtre panneau Toyota d’origine.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCe choix permet de conserver un entretien du filtre simple, fiable et abordable, tout en offrant aux propriétaires la possibilité d’utiliser le filtre panneau à plus haut débit fourni pour obtenir davantage de performances.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvec notre filtre panneau PIII, nos essais ont montré des gains supérieurs à +6 bhp par rapport à la boîte à air d’origine avec les réglages ECU d’origine, ainsi que des améliorations supplémentaires sur l’ensemble de la plage de régime avec les logiciels moteur EcuTek Stage 1 et Stage 2.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eComme pour tout système d’admission, les gains finaux dépendent de la configuration du véhicule, de la calibration de l’ECU, des modifications complémentaires, des conditions ambiantes et de la puissance totale du moteur. Vous pouvez donc attendre des gains allant de +6 bhp à plus de +20 bhp selon le niveau de préparation.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUn écoulement d’air maîtrisé, pas seulement plus de bruit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eL’objectif de cette boîte à air n’était pas simplement de rendre la voiture plus bruyante.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa PIII GR Corolla Airbox redéfinit entièrement le circuit d’admission. Elle exploite l’espace disponible pour créer un parcours d’air froid fermé et dégagé, depuis l’avant du véhicule jusqu’au filtre.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’air entrant est guidé de manière directe et contrôlée vers le filtre panneau, ce qui contribue à maintenir un écoulement stable en amont du capteur MAF et de l’entrée du turbo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eC’est l’un des principaux avantages d’une boîte à air à filtre panneau correctement conçue. Par rapport à de nombreuses configurations à filtre conique, le format panneau permet à l’air d’aborder la surface du filtre de manière plus uniforme, plutôt que d’y parvenir avec un angle non maîtrisé dans le compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSi de nombreux systèmes d’admission de haut niveau en sport automobile utilisent de grandes boîtes à air à filtre panneau lorsque l’encombrement le permet, c’est parce qu’elles offrent une excellente surface de filtration, un écoulement maîtrisé et un environnement d’admission stable.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eL’entrée de turbo d’origine conservée pour une bonne raison\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePendant le développement, nous avons soigneusement testé et analysé le circuit d’admission.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’une des principales conclusions a été que conserver le conduit d’admission du turbo d’origine, entre la boîte à air et le turbocompresseur, constituait la bonne solution pour cette application.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDes conduits de plus grand diamètre ne sont pas automatiquement meilleurs. Sur cette plateforme, à des niveaux de puissance inférieurs à environ 550 bhp, augmenter le volume du conduit dans cette zone peut réduire la vitesse et la densité de l’air, avec des effets négatifs possibles sur la réponse, la montée en charge du turbo et la délivrance du couple.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eC’est pourquoi le système PIII se concentre sur l’amélioration de la boîte à air et de l’alimentation en air froid, tout en conservant la géométrie d’entrée du turbo d’origine là où elle fonctionne toujours correctement.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBoîtier de capteur MAF issu du sport automobile\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLe boîtier dédié du capteur MAF, imprimé en 3D selon le procédé HP MJF, est un élément essentiel de ce système.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCette pièce est fabriquée avec une grande précision dimensionnelle et conçue pour reproduire aussi fidèlement que possible la géométrie critique du capteur d’origine. L’objectif est d’obtenir des mesures MAF stables et reproductibles, pour un fonctionnement cohérent avec les ECU d’origine comme avec les ECU préparés.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe boîtier est collé sans raccord apparent dans le conduit arrière de la boîte à air et intègre les éléments nécessaires au positionnement correct du capteur MAF et au maintien du faisceau électrique.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl en résulte une installation OEM+ soignée, avec une intégration correcte du capteur, plutôt qu’une adaptation improvisée de l’admission.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0879\/9695\/7009\/files\/PIII_MAF_Holder_V2.1.jpg?v=1770986783\" alt=\"\" style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0879\/9695\/7009\/files\/PIII_MAF_Holder_V2.1.jpg?v=1770986783\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePlastiques techniques comparés au carbone\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTous les plastiques ne se valent pas. Pour le formage de toutes nos boîtes à air, nous utilisons des plastiques de très haute qualité : un ABS recyclé \/ amélioré de nouvelle génération, résistant à la chaleur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePourquoi est-ce important ? La conductivité thermique\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePar rapport aux valeurs du composite carbone-époxy indiquées ci-dessous, notre ABS présente une conductivité thermique plus faible. L’ampleur de la différence dépend de la construction du composite carbone.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eConductivité thermique des matériaux en unités techniques : ABS spécial : 0.20 W\/(m·K). Carbone-époxy : de 0.50 à 20 W\/(m·K).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSi l’esthétique relève davantage du goût personnel — nous apprécions l’aspect OEM+ assorti au véhicule —, les propriétés thermiques de nos boîtes à air représentent une nette amélioration par rapport à leurs équivalents en fibre de carbone. Attendez-vous à des températures d’air d’admission (AIT) plus basses et à moins d’accumulation de chaleur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDe plus, l’ABS technique que nous utilisons, également employé par des constructeurs tels que Lamborghini, ne subit aucune déformation thermique dans cette application.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr data-mce-bogus=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFiltre à air\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLe filtre fourni, fabriqué en France, utilise une gaze de coton tissée à double couche, éprouvée en compétition et conforme aux spécifications PIII. Son authenticité peut facilement être vérifiée grâce au logo gravé au laser sur le flanc, qui garantit le même niveau de performances en sport automobile que celui auquel font confiance les équipes OEM en WRC et dans les courses d’endurance de 24 heures.\u003c\/p\u003e\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eFabriqués par \u003cspan class=\"\"\u003eGreen Filter Europe\u003c\/span\u003e, ces filtres sont conçus pour offrir un débit d’air maximal et une durabilité à vie. Les principales caractéristiques de cette technologie issue du sport automobile sont les suivantes :\n\u003c\/div\u003e\u003cdiv class=\"\"\u003e\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003eCoton double couche : deux couches de coton tissé sur mesure retiennent efficacement les contaminants tout en maximisant la respiration du moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003eADN compétition : conçu avec la même technologie de filtration que celle utilisée dans les voitures de pointe du WRC et les compétitions sur circuit de 24 heures.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003eAuthentification laser : chaque exemplaire d’origine porte une gravure laser distincte sur le flanc, pour une identification facile.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003eConception réutilisable : entièrement nettoyable et entretenable, pour fonctionner pendant toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/div\u003e\u003cp\u003eDans la configuration PIII, les essais ont montré une efficacité de filtration de 99.1 %.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe filtre est également lavable. Veuillez suivre les instructions et ne pas appliquer trop d’huile lors de son imprégnation, car un excès peut provoquer des problèmes avec le capteur MAF !\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"PIRAS Motorsport PIII G16E-GTS Filter SIDE VIEW WITH LOGO\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0879\/9695\/7009\/files\/web-PIIIG16E-GTSFilterSIDEVIEWLOGO-2.jpg?v=1773764858\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0879\/9695\/7009\/files\/web-PIIIG16E-GTSFilterSIDEVIEWLOGO-2.jpg?v=1773764858\"\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eContexte des essais de performances\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLe PIII GR Corolla Airbox Intake Kit repose sur la même philosophie technique que celle employée pour notre boîte à air GR Yaris éprouvée. Des gains allant de 6 bhp à plus de 20 bhp ont été constatés à différents niveaux de préparation moteur, avec une réponse moteur exceptionnelle.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSur la plateforme GR Yaris, les essais ont montré des améliorations mesurables avec différentes configurations d’ECU :\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eECU d’origine, logiciel OEM : une GR Yaris Gen.1 testée sur le banc à moyeux Rotronics d’ACME Racing a gagné +5.9 hp par rapport à la boîte à air d’origine, avant le temps d’adaptation de l’ECU.\u003c\/p\u003e\u003ch5 class=\"MsoNormal\"\u003eEssai 1 : réalisé sur une GR Yaris Gen.1 d’origine, sans modification de l’électronique. Les gains seront plus importants lorsque l’ECU d’origine aura eu le temps de s’adapter. Essais réalisés par ACME Racing sur un banc à moyeux Rotronics :\u003c\/h5\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" data-mce-style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0879\/9695\/7009\/files\/ACME_PIII_V.2_MAF.Holder.jpg?v=1756979084\" alt=\"\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0879\/9695\/7009\/files\/ACME_PIII_V.2_MAF.Holder.jpg?v=1756979084\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0879\/9695\/7009\/files\/ACME_PIII_V.2_MAF.Holder_Gen.1_OEM.ECU.Software.jpg?v=1771246313\" alt=\"\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0879\/9695\/7009\/files\/ACME_PIII_V.2_MAF.Holder_Gen.1_OEM.ECU.Software.jpg?v=1771246313\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eECU d’origine avec logiciel Stage 1 : lors des essais chez ProfiTuning, le passage de la boîte à air OEM à celle de PIRAS Motorsport a nécessité une réduction de 8 % du rapport cyclique de commande de la wastegate pour conserver le même niveau de puissance, ce qui indique une amélioration importante de l’efficacité du débit d’air.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eECU Syvecs, logiciel Stage 1 : une GR Yaris Gen.1 Rally R1T équipée d’un ECU Syvecs en mode Speed\/Density a gagné +7.5 hp par le seul changement de boîte à air, avec une meilleure délivrance de puissance entre 5300 rpm et 7200 rpm et une réduction du creux de couple.\u003c\/p\u003e\u003ch5 class=\"MsoNormal\"\u003eEssai 3 : réalisé sur une GR Yaris R1T Rally avec ECU Syvecs, sans modification de l’électronique. Les gains seront plus importants après adaptation du logiciel. Essais réalisés par ACME Racing sur un banc à moyeux Rotronics :\u003c\/h5\u003e\u003ch5 class=\"MsoNormal\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #000000;\" data-mce-style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cimg\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #2b00ff;\" data-mce-style=\"color: #2b00ff;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0879\/9695\/7009\/files\/IMG_3204.png?v=1756117496\" alt=\"\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0879\/9695\/7009\/files\/IMG_3204.png?v=1756117496\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h5\u003e\u003cp\u003eCes résultats ne sont pas présentés comme des mesures directes sur GR Corolla, mais ils montrent le potentiel de performances du concept de boîte à air sur la plateforme moteur Toyota G16E-GTS. Des passages au banc ont été réalisés sur la GR Corolla, mais l’environnement n’étant pas contrôlé, nous préférons pour l’instant nous appuyer sur nos données confirmées.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h2\u003e\u003ch2\u003eMade in Italy\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa PIII GR Corolla Airbox est Made in Italy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe corps principal de la boîte à air est fabriqué par thermoformage industriel de plastique, tandis que le boîtier MAF est imprimé en 3D selon le procédé HP MJF pour garantir sa précision dimensionnelle. Le système comprend également des supports découpés au laser et un cache-radiateur spécifique en deux parties, pour une installation complète et soignée.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe support de fixation inférieur est conçu pour s’adapter aux points de fixation d’origine, ce qui permet d’installer le kit avec de simples outils à main et sans modification permanente.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’installation prend généralement moins de 30 minutes, sans démontage du pare-chocs.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h2\u003e\u003ch2\u003eRemarques importantes concernant l’utilisation\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eFiltre à air et utilisation par temps humide\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLe PIII GR Corolla Airbox Intake Kit est conçu autour du format du filtre panneau Toyota d’origine. Toutefois, nous déconseillons l’utilisation du filtre à air en papier d’origine sous une forte pluie ou dans des conditions très humides. Veuillez utiliser le filtre fourni en cas de forte pluie !\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes filtres en papier peuvent absorber l’humidité et restreindre le débit d’air lorsqu’ils sont saturés. Pour les clients qui roulent régulièrement dans des conditions humides, nous recommandons un filtre panneau haute performance de qualité, conçu pour résister à l’exposition à l’humidité.\u003c\/p\u003e\u003ch3 id=\"airbox-cel-notes\"\u003eInformations concernant le voyant moteur (CEL)\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eModèles GR Corolla 2023–2024 : aucun problème connu lié au voyant moteur n’a été observé pendant nos essais.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eModèles GR Corolla 2025 : certains véhicules de 2025 peuvent allumer le voyant moteur (CEL). Ce problème est lié à la calibration d’usine Toyota et au bulletin de service technique (TSB) publié par Toyota, et non au PIII Airbox Intake Kit lui-même.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’apparition du voyant moteur dépend de la version logicielle actuellement installée sur le véhicule. Certaines voitures sont concernées, d’autres non.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDes solutions de seconde monte simples et peu coûteuses sont déjà disponibles pour les véhicules concernés. Comme ces solutions sont facilement accessibles, nous avons choisi de ne pas développer notre propre version.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eModèles GR Corolla 2026 : les investigations et les essais sont en cours. Au moment de la rédaction, nous ne disposons pas encore de données suffisantes pour fournir des indications définitives sur le comportement du voyant moteur des véhicules du millésime 2026.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eÉléments inclus\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Boîte à air principale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Conduit avant d’admission d’air froid\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Cache-radiateur \/ plaque de guidage d’air du radiateur en deux parties\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Filtre à air PIII fabriqué par Green Filter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x Supports découpés au laser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisserie et accessoires de montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eLe filtre à air est inclus !\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr data-mce-bogus=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTableau des caractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\u003cdiv class=\"TyagGW_tableContainer\"\u003e\u003cdiv class=\"group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit\" data-mce-tabindex=\"-1\"\u003e\u003cdiv class=\"rte__table-wrapper\" tabindex=\"0\"\u003e\u003ctable class=\"w-fit min-w-(--thread-content-width) mce-item-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"\"\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth class=\"\"\u003eSpécification\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProduit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePIII GR Corolla Airbox Intake Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibilité véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eToyota GR Corolla\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFormat du filtre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFiltre panneau Toyota d’origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFiltre à air inclus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOUI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériau de la boîte à air principale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePlastique thermoformé industriellement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériau du boîtier MAF\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatériau imprimé en 3D selon le procédé HP MJF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConception de l’admission\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdmission d’air froid fermée\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCache-radiateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus, conception en deux parties\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInstallation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMontage direct avec de simples outils à main\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModification permanente nécessaire\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTemps d’installation estimé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMoins de 30 minutes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabrication\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMade in Italy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUtilisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport automobile \/ utilisation hors route uniquement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003ch2\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h2\u003e\u003ch2\u003eAvertissement concernant l’utilisation en sport automobile\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eCe produit est destiné exclusivement au sport automobile et à une utilisation hors route. La compatibilité, la conformité aux normes d’émissions et les règles d’utilisation sur route peuvent varier selon le pays, le millésime du véhicule et la réglementation locale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cdiv class=\"rte__iframe\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MkjXPceq3GY?si=7gEq5NurXTkIz1WF\" height=\"315\" width=\"560\" data-mce-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MkjXPceq3GY?si=7gEq5NurXTkIz1WF\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cdiv class=\"rte__iframe\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7IpUVZSrpPk?si=vQZxQAkHG7MwFN_K\" title=\"YouTube video player\" data-mce-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7IpUVZSrpPk?si=vQZxQAkHG7MwFN_K\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cdiv class=\"rte__iframe\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MKpCziggQTU?si=CtAyJEYIeH7yBugC\" title=\"YouTube video player\" data-mce-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MKpCziggQTU?si=CtAyJEYIeH7yBugC\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cdiv class=\"rte__iframe\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wI621D2yd7w?si=5Xfckcab7q7ytJTz\" title=\"YouTube video player\" data-mce-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wI621D2yd7w?si=5Xfckcab7q7ytJTz\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv class=\"piii-product-faq\" data-piii-faq=\"2026-10-20\"\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails style=\"border-top: 1px solid #dedede; padding: 12px 0;\"\u003e\u003csummary style=\"font-weight: 600; cursor: pointer;\"\u003eQuels gains de puissance puis-je attendre ?\u003c\/summary\u003e\u003cp style=\"margin: 10px 0 0;\"\u003eEnviron 6–20 bhp, selon le niveau de préparation et les modifications complémentaires. La calibration de l’ECU et la configuration complète du véhicule déterminent le gain.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails style=\"border-top: 1px solid #dedede; padding: 12px 0;\"\u003e\u003csummary style=\"font-weight: 600; cursor: pointer;\"\u003eLe filtre et la plaque de guidage d’air du radiateur sont-ils inclus ?\u003c\/summary\u003e\u003cp style=\"margin: 10px 0 0;\"\u003eOui. Le kit comprend la boîte à air principale, le conduit avant d’air froid, la plaque de guidage d’air du radiateur en deux parties, le filtre panneau PIII, deux supports découpés au laser et la visserie de montage.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails style=\"border-top: 1px solid #dedede; padding: 12px 0;\"\u003e\u003csummary style=\"font-weight: 600; cursor: pointer;\"\u003eL’installation nécessite-t-elle le démontage du pare-chocs ?\u003c\/summary\u003e\u003cp style=\"margin: 10px 0 0;\"\u003eNon. Le kit utilise les points de fixation d’origine et de simples outils à main, sans modification permanente. Le temps de montage habituel est inférieur à 30 minutes.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails style=\"border-top: 1px solid #dedede; padding: 12px 0;\"\u003e\u003csummary style=\"font-weight: 600; cursor: pointer;\"\u003eQue dois-je vérifier pour le millésime de mon véhicule ?\u003c\/summary\u003e\u003cp style=\"margin: 10px 0 0;\"\u003eLes essais n’ont révélé aucun problème connu de voyant moteur sur les véhicules de 2023–2024. Sur les modèles de 2025, le comportement du voyant dépend du logiciel d’usine. Les investigations concernant les véhicules de 2026 sont en cours. Veuillez lire l’intégralité des remarques par millésime avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"PIRAS Motorsport","offers":[{"title":"Titre par défaut","offer_id":53617330487633,"sku":"GRC.00.32.0.006.0","price":845.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0879\/9695\/7009\/files\/WEB_PIII_GRC_Airbox_Full_kit_Front_SQUARE.jpg?v=1780839636","url":"https:\/\/www.pirasmotorsport.com\/fr\/products\/piii-gr-corolla-airbox-intake","provider":"PIRAS Motorsport","version":"1.0","type":"link"}