Nos ilusiona presentar un avance de nuestro próximo producto para resolver una limitación de prestaciones poco visible del Toyota GR Yaris: el conducto de refrigeración del sensor MAP PIII.
Si has notado que tu coche pierde prestaciones en carretera en un día caluroso o en circuito, esta solución técnica es lo que necesitas.
El problema: acumulación de calor en el G16E-GTS
Toyota Gazoo Racing afronta enormes retos de refrigeración con el GR Yaris en las duras carreras de resistencia de 24 horas de Nürburgring. En la fotografía inferior, tomada durante las verificaciones de carrera, puede verse un conducto adicional de refrigeración del sensor. 
Incluso con rejillas de capó abiertas, permanece un punto débil importante en la plataforma G16E-GTS.
- Ubicación del sensor: el sensor de presión absoluta del colector (MAP) se sitúa justo encima del cuerpo de mariposa, en el colector de admisión.
- Recorte de potencia: este sensor es muy sensible al calor acumulado. Cuando sus lecturas se aproximan o superan los 55 °C (131 °F), la ECU de fábrica aplica una curva decreciente que reduce la potencia.
- La trampa del colector: el problema afecta mucho a los coches de serie y aún más a los que montan colectores de admisión no originales, que pueden acumular muchísimo calor. Tenemos con un amigo en Australia un GR Yaris de carreras con motor billet de 550 bhp; ¡la acumulación de calor era tan grave que tuvo que volver al colector original!
La solución: conducto de refrigeración MAP PIRAS Motorsport
Hay un prototipo conocido en Japón, pero no resuelve factores ambientales reales como la lluvia. Proyectar agua a alta velocidad al vano motor, concretamente sobre un sensor eléctrico, puede dañar componentes.
Nuestro conducto específico resuelve este problema mediante ingeniería avanzada de dinámica de fluidos computacional (CFD).
- Tecnología de separación de agua: la aerodinámica interna aprovecha la velocidad del vehículo y la gravedad para separar el agua del aire. La mayor parte del agua se dirige a la pared inferior y sale de forma segura por una abertura de drenaje específica.
- Flujo óptimo: dirige una corriente constante de aire exterior a la zona del sensor MAP con una pérdida mínima de presión.
- Instalación sencilla: este conducto ligero impreso en 3D se monta fácilmente y se fija al coche con un único tornillo.
Disponibilidad y reservas
A fecha de 2 de julio de 2026, el conducto está en fase de prototipos y pruebas.
Durante las dos próximas semanas realizaremos verificaciones en vehículos locales y pruebas en circuito.
El conducto estará en stock y disponible para envío internacional en menos de un mes. Por la alta demanda de fiabilidad en circuito, recomendamos reservarlo para asegurar una unidad de la primera serie; además, nuestro almacén cerrará el 7 de agosto por vacaciones de verano.
Para preguntas o reservas, deja un comentario o escríbenos directamente a piras@pirasmotorsport.com.