Kit di aspirazione con airbox PIII GR Corolla
Il Kit di aspirazione con airbox PIII GR Corolla è una soluzione di aspirazione OEM+ completa, sviluppata per aumentare il flusso d'aria, migliorare il sound di aspirazione e supportare maggiori prestazioni, mantenendo la praticità del filtro a pannello Toyota originale.
Dopo oltre 12 mesi di sviluppo e prove reali su più vetture, dalle importazioni europee al Nord America, abbiamo realizzato un airbox che migliora il percorso di aspirazione della GR Corolla senza compromettere manutenzione, montaggio o integrazione in stile OEM.
A differenza di molti sistemi a cono aperto, l'airbox PIII adotta una configurazione chiusa ad aria fredda che alimenta il filtro direttamente dal frontale. Il risultato è un percorso più pulito e controllato, un migliore recupero di pressione in velocità e condizioni di aspirazione più stabili sia sulle auto originali sia su quelle elaborate.
VIDEO DEL SOUND
Vantaggi principali
- Maggiore flusso d'aria, risposta del motore, potenziale di coppia e potenza: da +6 a oltre +20 bhp
- Sound di aspirazione più presente in tutte le condizioni di guida
- Percorso chiuso per l'aspirazione di aria fredda dal frontale della vettura
- Filtro aria incluso
- Compatibile con il filtro a pannello Toyota OEM
- Compatibile con il filtro a pannello PIII ad alto flusso incluso
- Aspetto OEM+ del vano motore
- Copertura del radiatore in due pezzi inclusa
- Nessuna modifica permanente necessaria
- Non occorre smontare il paraurti per installarlo
- Sviluppato in 12 mesi e testato su 7 vetture dalla Polonia al Canada
Progettato per il formato del filtro a pannello OEM
L'airbox PIII GR Corolla è progettato per il formato del filtro a pannello Toyota OEM.
La manutenzione del filtro rimane semplice, affidabile ed economica, con la possibilità di utilizzare il filtro a pannello ad alto flusso incluso per ulteriori prestazioni.
Con il nostro filtro a pannello PIII, le prove hanno evidenziato guadagni superiori a +6 bhp rispetto all'airbox di serie con impostazioni ECU OEM, con ulteriori miglioramenti lungo l'erogazione con software motore EcuTek Stage 1 e Stage 2.
Come per qualsiasi aspirazione, i guadagni finali dipendono da configurazione del veicolo, calibrazione ECU, modifiche di supporto, condizioni ambientali e potenza totale. L'intervallo atteso va da +6 bhp a oltre +20 bhp, a seconda del livello di elaborazione.
Flusso pulito, non soltanto più rumore
Lo scopo di questo airbox non era semplicemente aumentare il rumore.
L'airbox PIII GR Corolla riprogetta completamente il percorso di aspirazione, sfruttando gli spazi disponibili per creare un percorso chiuso e libero da ostacoli dal frontale al filtro.
L'aria in ingresso viene guidata in modo diretto e controllato verso il filtro a pannello, aiutando a mantenere stabile il flusso prima del sensore MAF e dell'ingresso turbo.
È uno dei principali vantaggi di un airbox a pannello ben progettato. Rispetto a molte configurazioni coniche, il formato a pannello permette all'aria di raggiungere la superficie filtrante in modo più uniforme, anziché con angoli incontrollati nel vano motore.
C'è una ragione se molti sistemi di aspirazione ai massimi livelli del motorsport utilizzano grandi airbox con filtro a pannello quando lo spazio lo consente: offrono ampia superficie filtrante, flusso controllato e condizioni di aspirazione stabili.
Ingresso turbo OEM mantenuto per una ragione
Durante lo sviluppo abbiamo testato e analizzato con cura il percorso di aspirazione.
Una delle conclusioni fondamentali è stata che mantenere il tubo di aspirazione turbo OEM fra airbox e turbocompressore era la soluzione corretta per questa applicazione.
Un diametro maggiore non è automaticamente migliore. Su questa piattaforma, sotto circa 550 bhp, aumentare il volume del tubo in questa zona può ridurre velocità e densità dell'aria, influenzando negativamente risposta, entrata in pressione e coppia.
Il sistema PIII si concentra quindi sul miglioramento dell'airbox e dell'alimentazione di aria fredda, mantenendo la geometria dell'ingresso turbo OEM dove funziona correttamente.
Portadebimetro MAF derivato dal motorsport
Un elemento fondamentale è il dedicato portadebimetro MAF stampato in 3D con tecnologia HP MJF.
Il componente è prodotto con elevata precisione dimensionale per riprodurre il più fedelmente possibile la geometria critica del sensore OEM. L'obiettivo è ottenere letture MAF stabili e ripetibili con centraline di serie ed elaborate.
Il portadebimetro si integra nel condotto posteriore dell'airbox e comprende gli elementi necessari per il corretto posizionamento del sensore MAF e il fissaggio del cablaggio.
Il risultato è un'installazione OEM+ pulita, con sensore correttamente integrato, non una conversione improvvisata.
Plastiche avanzate e carbonio
Non tutte le plastiche sono uguali.
Per lo stampaggio di tutti i nostri airbox utilizziamo ABS riciclato e migliorato di nuova generazione, di altissima qualità e resistente al calore.
Perché è importante? Conducibilità termica
Rispetto ai valori carbonio-epossidica riportati sotto, il nostro ABS ha una minore conducibilità termica del materiale. L'entità della differenza dipende dalla costruzione del composito in carbonio.
In termini ingegneristici, la conducibilità dei materiali è:
ABS speciale: 0,20 W/(m·K)
Carbonio-epossidica: da 0,50 a 20 W/(m·K)
L'estetica è una scelta personale — a noi piace l'integrazione OEM+ — ma le proprietà termiche dei nostri airbox rappresentano un miglioramento rispetto alle controparti in fibra di carbonio. Ci si possono attendere temperature dell'aria aspirata (AIT) più basse e un minore accumulo di calore.
Inoltre, l'ABS avanzato che utilizziamo, dello stesso tipo impiegato da marchi come Lamborghini, non subisce deformazioni termiche in questa applicazione.
Filtro aria
Il filtro incluso, prodotto in Francia, utilizza garza di cotone tessuto a doppio strato con specifiche PIII, collaudata nelle competizioni. Puoi autenticarlo tramite il logo inciso al laser sul fianco, che identifica le specifiche da motorsport utilizzate anche dai team ufficiali WRC e nelle gare di durata di 24 ore.
- Cotone a doppio strato: Due strati di cotone tessuto dedicato trattengono i contaminanti ottimizzando la respirazione del motore.
- DNA da competizione: La stessa tecnologia filtrante utilizzata nelle vetture WRC di vertice e nelle competizioni in pista di 24 ore.
- Autenticazione laser: Ogni unità originale presenta un'incisione laser distintiva sul fianco, per un'identificazione immediata.
- Riutilizzabile: Completamente lavabile e manutenibile, per accompagnare l'intera vita del veicolo.
Nella configurazione PIII, le prove hanno rilevato un'efficienza filtrante del 99,1%.
Il filtro è lavabile: segui però le istruzioni e non applicare troppo olio durante il trattamento, perché potrebbe creare problemi al sensore MAF!
Contesto delle prove prestazionali
Il kit di aspirazione con airbox PIII GR Corolla segue la stessa filosofia progettuale dello sviluppo del nostro collaudato airbox GR Yaris. Incrementi fra 6 bhp e oltre 20 bhp sono stati riscontrati ai diversi livelli di elaborazione, con una risposta del motore eccezionale.
Sulla piattaforma GR Yaris, le prove hanno evidenziato miglioramenti misurabili con diverse configurazioni ECU:
Centralina e software di serie
Una GR Yaris Gen.1, sul banco ai mozzi Rotronics di ACME Racing, ha evidenziato un incremento di +5,9 hp rispetto all'airbox di serie, prima del tempo di adattamento della centralina.
Test 1: eseguito su GR Yaris Gen.1 OEM senza modifiche all'elettronica. I guadagni saranno maggiori dopo l'adattamento della centralina OEM. Prove di ACME Racing su banco ai mozzi Rotronics:
Centralina di serie con software Stage 1
Durante le prove da ProfiTuning, il passaggio dall'airbox OEM a quello PIRAS Motorsport ha richiesto una riduzione dell'8% del duty cycle della wastegate per mantenere la stessa potenza, indicando un netto incremento dell'efficienza del flusso.
Centralina Syvecs, software Stage 1
Una GR Yaris Gen.1 Rally R1T con centralina Syvecs in modalità speed-density ha guadagnato +7,5 hp con la sola sostituzione dell'airbox, migliorando l'erogazione da 5.300 a 7.200 giri/min e riducendo il calo di coppia.
Test 3: eseguito su GR Yaris Rally R1T con centralina Syvecs, senza modifiche all'elettronica. I guadagni saranno maggiori con l'adeguamento del software. Prove di ACME Racing su banco ai mozzi Rotronics:
Questi risultati non sono presentati come dati diretti della GR Corolla, ma mostrano il potenziale del concetto di airbox sulla piattaforma motore Toyota G16E-GTS.
Sono state effettuate prove al banco sulla GR Corolla, ma le condizioni non erano controllate: per ora preferiamo quindi riferirci ai dati confermati.
Made in Italy
L'airbox PIII GR Corolla è Made in Italy.
Il corpo principale è in plastica termoformata industrialmente; il portadebimetro MAF è stampato in 3D HP MJF per la precisione dimensionale. Il sistema comprende anche staffe tagliate al laser e una copertura dedicata del radiatore in due pezzi, per un'installazione pulita e completa.
La staffa inferiore si adatta ai punti di fissaggio OEM, permettendo il montaggio con semplici attrezzi manuali e senza modifiche permanenti.
L'installazione richiede normalmente meno di 30 minuti, senza smontare il paraurti.
Note importanti sull'utilizzo
Filtro aria e utilizzo con pioggia
Il kit di aspirazione con airbox PIII GR Corolla è progettato per il formato del filtro a pannello Toyota OEM. Non consigliamo però il filtro in carta OEM con pioggia intensa o condizioni molto bagnate. Con pioggia intensa usa il filtro incluso!
I filtri in carta possono assorbire umidità e limitare il flusso d'aria quando sono saturi. Per chi guida spesso sul bagnato consigliamo un filtro a pannello prestazionale di qualità, progettato per resistere all'umidità.
Informazioni sulla spia motore (CEL)
GR Corolla modelli 2023–2024
Nei nostri test non sono stati riscontrati problemi noti relativi alla spia motore.
GR Corolla modello 2025
Su alcune vetture del 2025 può accendersi la spia motore (CEL). Il comportamento è legato alla calibrazione di serie e al bollettino tecnico TSB Toyota, non al kit di aspirazione con airbox PIII in sé.
L'accensione dipende dalla versione software installata sulla vettura: alcune auto sono interessate, altre no.
Per le vetture interessate sono già disponibili soluzioni aftermarket semplici ed economiche. Essendo facilmente reperibili, abbiamo scelto di non svilupparne una nostra.
GR Corolla modello 2026
Indagini e prove sono in corso. Al momento non disponiamo di dati sufficienti per indicazioni definitive sul comportamento della spia motore nelle vetture anno modello 2026.
Componenti inclusi
- 1 airbox di aspirazione principale
- 1 condotto anteriore di aspirazione ad aria fredda
- 1 copertura / piastra di raffreddamento del radiatore in due pezzi
- 1 filtro aria PIII by Green Filter
- 2 staffe tagliate al laser
- Materiale di montaggio
Filtro aria incluso!
Tabella delle specifiche tecniche
| Caratteristica | Specifica |
|---|---|
| Prodotto | Kit di aspirazione con airbox PIII GR Corolla |
| Compatibilità veicolo | Toyota GR Corolla |
| Formato filtro | Filtro a pannello Toyota OEM |
| Filtro aria incluso | SÌ |
| Materiale airbox principale | Plastica termoformata industrialmente |
| Materiale del portadebimetro MAF | Materiale stampato in 3D con tecnologia HP MJF |
| Schema di aspirazione | Aspirazione chiusa ad aria fredda |
| Copertura del radiatore | Inclusa, in due pezzi |
| Installazione | Montaggio diretto con semplici attrezzi manuali |
| Modifiche permanenti necessarie | No |
| Tempo di installazione stimato | Meno di 30 minuti |
| Produzione | Made in Italy |
| Utilizzo | Esclusivamente motorsport / fuori strada |
Avvertenza per l'uso motorsport
Prodotto destinato esclusivamente al motorsport e all'uso fuori strada.
Compatibilità, norme sulle emissioni e uso stradale possono variare in base a paese, anno modello e legislazione locale.
Domande frequenti
Quali incrementi di potenza posso aspettarmi?
Circa 6–20 bhp, a seconda del livello di elaborazione e delle modifiche di supporto. Il guadagno dipende dalla calibrazione ECU e dalla configurazione complessiva della vettura.
Il filtro e la piastra di raffreddamento del radiatore sono inclusi?
Sì. Il kit comprende airbox principale, condotto anteriore di aria fredda, piastra di raffreddamento del radiatore in due pezzi, filtro a pannello PIII, due staffe tagliate al laser e materiale di montaggio.
Occorre smontare il paraurti per l'installazione?
No. Il kit utilizza i punti di fissaggio originali e semplici attrezzi manuali, senza modifiche permanenti. Il tempo tipico di montaggio è inferiore a 30 minuti.
Cosa devo verificare per il mio anno modello?
I test non hanno evidenziato problemi noti di spia motore sulle vetture 2023–2024. Sulle 2025 il comportamento dipende dal software di serie. L'indagine sulle 2026 è in corso. Leggi tutte le note per anno modello prima di ordinare.
Spedizioni disponibili in tutto il mondo. Le tariffe sono calcolate al pagamento e parzialmente sostenute da PIRAS Motorsport.
Accessorio per GR Corolla
Per i bracci anteriori OEM della Toyota GR Corolla. Opzionale: non necessario per l’airbox.
Kit di aspirazione con airbox PIII GR Corolla
Il Kit di aspirazione con airbox PIII GR Corolla è una soluzione di aspirazione OEM+ completa, sviluppata per aumentare il flusso d'aria, migliorare il sound di aspirazione e supportare maggiori prestazioni, mantenendo la praticità del filtro a pannello Toyota originale.
Dopo oltre 12 mesi di sviluppo e prove reali su più vetture, dalle importazioni europee al Nord America, abbiamo realizzato un airbox che migliora il percorso di aspirazione della GR Corolla senza compromettere manutenzione, montaggio o integrazione in stile OEM.
A differenza di molti sistemi a cono aperto, l'airbox PIII adotta una configurazione chiusa ad aria fredda che alimenta il filtro direttamente dal frontale. Il risultato è un percorso più pulito e controllato, un migliore recupero di pressione in velocità e condizioni di aspirazione più stabili sia sulle auto originali sia su quelle elaborate.
VIDEO DEL SOUND
Vantaggi principali
- Maggiore flusso d'aria, risposta del motore, potenziale di coppia e potenza: da +6 a oltre +20 bhp
- Sound di aspirazione più presente in tutte le condizioni di guida
- Percorso chiuso per l'aspirazione di aria fredda dal frontale della vettura
- Filtro aria incluso
- Compatibile con il filtro a pannello Toyota OEM
- Compatibile con il filtro a pannello PIII ad alto flusso incluso
- Aspetto OEM+ del vano motore
- Copertura del radiatore in due pezzi inclusa
- Nessuna modifica permanente necessaria
- Non occorre smontare il paraurti per installarlo
- Sviluppato in 12 mesi e testato su 7 vetture dalla Polonia al Canada
Progettato per il formato del filtro a pannello OEM
L'airbox PIII GR Corolla è progettato per il formato del filtro a pannello Toyota OEM.
La manutenzione del filtro rimane semplice, affidabile ed economica, con la possibilità di utilizzare il filtro a pannello ad alto flusso incluso per ulteriori prestazioni.
Con il nostro filtro a pannello PIII, le prove hanno evidenziato guadagni superiori a +6 bhp rispetto all'airbox di serie con impostazioni ECU OEM, con ulteriori miglioramenti lungo l'erogazione con software motore EcuTek Stage 1 e Stage 2.
Come per qualsiasi aspirazione, i guadagni finali dipendono da configurazione del veicolo, calibrazione ECU, modifiche di supporto, condizioni ambientali e potenza totale. L'intervallo atteso va da +6 bhp a oltre +20 bhp, a seconda del livello di elaborazione.
Flusso pulito, non soltanto più rumore
Lo scopo di questo airbox non era semplicemente aumentare il rumore.
L'airbox PIII GR Corolla riprogetta completamente il percorso di aspirazione, sfruttando gli spazi disponibili per creare un percorso chiuso e libero da ostacoli dal frontale al filtro.
L'aria in ingresso viene guidata in modo diretto e controllato verso il filtro a pannello, aiutando a mantenere stabile il flusso prima del sensore MAF e dell'ingresso turbo.
È uno dei principali vantaggi di un airbox a pannello ben progettato. Rispetto a molte configurazioni coniche, il formato a pannello permette all'aria di raggiungere la superficie filtrante in modo più uniforme, anziché con angoli incontrollati nel vano motore.
C'è una ragione se molti sistemi di aspirazione ai massimi livelli del motorsport utilizzano grandi airbox con filtro a pannello quando lo spazio lo consente: offrono ampia superficie filtrante, flusso controllato e condizioni di aspirazione stabili.
Ingresso turbo OEM mantenuto per una ragione
Durante lo sviluppo abbiamo testato e analizzato con cura il percorso di aspirazione.
Una delle conclusioni fondamentali è stata che mantenere il tubo di aspirazione turbo OEM fra airbox e turbocompressore era la soluzione corretta per questa applicazione.
Un diametro maggiore non è automaticamente migliore. Su questa piattaforma, sotto circa 550 bhp, aumentare il volume del tubo in questa zona può ridurre velocità e densità dell'aria, influenzando negativamente risposta, entrata in pressione e coppia.
Il sistema PIII si concentra quindi sul miglioramento dell'airbox e dell'alimentazione di aria fredda, mantenendo la geometria dell'ingresso turbo OEM dove funziona correttamente.
Portadebimetro MAF derivato dal motorsport
Un elemento fondamentale è il dedicato portadebimetro MAF stampato in 3D con tecnologia HP MJF.
Il componente è prodotto con elevata precisione dimensionale per riprodurre il più fedelmente possibile la geometria critica del sensore OEM. L'obiettivo è ottenere letture MAF stabili e ripetibili con centraline di serie ed elaborate.
Il portadebimetro si integra nel condotto posteriore dell'airbox e comprende gli elementi necessari per il corretto posizionamento del sensore MAF e il fissaggio del cablaggio.
Il risultato è un'installazione OEM+ pulita, con sensore correttamente integrato, non una conversione improvvisata.
Plastiche avanzate e carbonio
Non tutte le plastiche sono uguali.
Per lo stampaggio di tutti i nostri airbox utilizziamo ABS riciclato e migliorato di nuova generazione, di altissima qualità e resistente al calore.
Perché è importante? Conducibilità termica
Rispetto ai valori carbonio-epossidica riportati sotto, il nostro ABS ha una minore conducibilità termica del materiale. L'entità della differenza dipende dalla costruzione del composito in carbonio.
In termini ingegneristici, la conducibilità dei materiali è:
ABS speciale: 0,20 W/(m·K)
Carbonio-epossidica: da 0,50 a 20 W/(m·K)
L'estetica è una scelta personale — a noi piace l'integrazione OEM+ — ma le proprietà termiche dei nostri airbox rappresentano un miglioramento rispetto alle controparti in fibra di carbonio. Ci si possono attendere temperature dell'aria aspirata (AIT) più basse e un minore accumulo di calore.
Inoltre, l'ABS avanzato che utilizziamo, dello stesso tipo impiegato da marchi come Lamborghini, non subisce deformazioni termiche in questa applicazione.
Filtro aria
Il filtro incluso, prodotto in Francia, utilizza garza di cotone tessuto a doppio strato con specifiche PIII, collaudata nelle competizioni. Puoi autenticarlo tramite il logo inciso al laser sul fianco, che identifica le specifiche da motorsport utilizzate anche dai team ufficiali WRC e nelle gare di durata di 24 ore.
- Cotone a doppio strato: Due strati di cotone tessuto dedicato trattengono i contaminanti ottimizzando la respirazione del motore.
- DNA da competizione: La stessa tecnologia filtrante utilizzata nelle vetture WRC di vertice e nelle competizioni in pista di 24 ore.
- Autenticazione laser: Ogni unità originale presenta un'incisione laser distintiva sul fianco, per un'identificazione immediata.
- Riutilizzabile: Completamente lavabile e manutenibile, per accompagnare l'intera vita del veicolo.
Nella configurazione PIII, le prove hanno rilevato un'efficienza filtrante del 99,1%.
Il filtro è lavabile: segui però le istruzioni e non applicare troppo olio durante il trattamento, perché potrebbe creare problemi al sensore MAF!
Contesto delle prove prestazionali
Il kit di aspirazione con airbox PIII GR Corolla segue la stessa filosofia progettuale dello sviluppo del nostro collaudato airbox GR Yaris. Incrementi fra 6 bhp e oltre 20 bhp sono stati riscontrati ai diversi livelli di elaborazione, con una risposta del motore eccezionale.
Sulla piattaforma GR Yaris, le prove hanno evidenziato miglioramenti misurabili con diverse configurazioni ECU:
Centralina e software di serie
Una GR Yaris Gen.1, sul banco ai mozzi Rotronics di ACME Racing, ha evidenziato un incremento di +5,9 hp rispetto all'airbox di serie, prima del tempo di adattamento della centralina.
Test 1: eseguito su GR Yaris Gen.1 OEM senza modifiche all'elettronica. I guadagni saranno maggiori dopo l'adattamento della centralina OEM. Prove di ACME Racing su banco ai mozzi Rotronics:
Centralina di serie con software Stage 1
Durante le prove da ProfiTuning, il passaggio dall'airbox OEM a quello PIRAS Motorsport ha richiesto una riduzione dell'8% del duty cycle della wastegate per mantenere la stessa potenza, indicando un netto incremento dell'efficienza del flusso.
Centralina Syvecs, software Stage 1
Una GR Yaris Gen.1 Rally R1T con centralina Syvecs in modalità speed-density ha guadagnato +7,5 hp con la sola sostituzione dell'airbox, migliorando l'erogazione da 5.300 a 7.200 giri/min e riducendo il calo di coppia.
Test 3: eseguito su GR Yaris Rally R1T con centralina Syvecs, senza modifiche all'elettronica. I guadagni saranno maggiori con l'adeguamento del software. Prove di ACME Racing su banco ai mozzi Rotronics:
Questi risultati non sono presentati come dati diretti della GR Corolla, ma mostrano il potenziale del concetto di airbox sulla piattaforma motore Toyota G16E-GTS.
Sono state effettuate prove al banco sulla GR Corolla, ma le condizioni non erano controllate: per ora preferiamo quindi riferirci ai dati confermati.
Made in Italy
L'airbox PIII GR Corolla è Made in Italy.
Il corpo principale è in plastica termoformata industrialmente; il portadebimetro MAF è stampato in 3D HP MJF per la precisione dimensionale. Il sistema comprende anche staffe tagliate al laser e una copertura dedicata del radiatore in due pezzi, per un'installazione pulita e completa.
La staffa inferiore si adatta ai punti di fissaggio OEM, permettendo il montaggio con semplici attrezzi manuali e senza modifiche permanenti.
L'installazione richiede normalmente meno di 30 minuti, senza smontare il paraurti.
Note importanti sull'utilizzo
Filtro aria e utilizzo con pioggia
Il kit di aspirazione con airbox PIII GR Corolla è progettato per il formato del filtro a pannello Toyota OEM. Non consigliamo però il filtro in carta OEM con pioggia intensa o condizioni molto bagnate. Con pioggia intensa usa il filtro incluso!
I filtri in carta possono assorbire umidità e limitare il flusso d'aria quando sono saturi. Per chi guida spesso sul bagnato consigliamo un filtro a pannello prestazionale di qualità, progettato per resistere all'umidità.
Informazioni sulla spia motore (CEL)
GR Corolla modelli 2023–2024
Nei nostri test non sono stati riscontrati problemi noti relativi alla spia motore.
GR Corolla modello 2025
Su alcune vetture del 2025 può accendersi la spia motore (CEL). Il comportamento è legato alla calibrazione di serie e al bollettino tecnico TSB Toyota, non al kit di aspirazione con airbox PIII in sé.
L'accensione dipende dalla versione software installata sulla vettura: alcune auto sono interessate, altre no.
Per le vetture interessate sono già disponibili soluzioni aftermarket semplici ed economiche. Essendo facilmente reperibili, abbiamo scelto di non svilupparne una nostra.
GR Corolla modello 2026
Indagini e prove sono in corso. Al momento non disponiamo di dati sufficienti per indicazioni definitive sul comportamento della spia motore nelle vetture anno modello 2026.
Componenti inclusi
- 1 airbox di aspirazione principale
- 1 condotto anteriore di aspirazione ad aria fredda
- 1 copertura / piastra di raffreddamento del radiatore in due pezzi
- 1 filtro aria PIII by Green Filter
- 2 staffe tagliate al laser
- Materiale di montaggio
Filtro aria incluso!
Tabella delle specifiche tecniche
| Caratteristica | Specifica |
|---|---|
| Prodotto | Kit di aspirazione con airbox PIII GR Corolla |
| Compatibilità veicolo | Toyota GR Corolla |
| Formato filtro | Filtro a pannello Toyota OEM |
| Filtro aria incluso | SÌ |
| Materiale airbox principale | Plastica termoformata industrialmente |
| Materiale del portadebimetro MAF | Materiale stampato in 3D con tecnologia HP MJF |
| Schema di aspirazione | Aspirazione chiusa ad aria fredda |
| Copertura del radiatore | Inclusa, in due pezzi |
| Installazione | Montaggio diretto con semplici attrezzi manuali |
| Modifiche permanenti necessarie | No |
| Tempo di installazione stimato | Meno di 30 minuti |
| Produzione | Made in Italy |
| Utilizzo | Esclusivamente motorsport / fuori strada |
Avvertenza per l'uso motorsport
Prodotto destinato esclusivamente al motorsport e all'uso fuori strada.
Compatibilità, norme sulle emissioni e uso stradale possono variare in base a paese, anno modello e legislazione locale.
Domande frequenti
Quali incrementi di potenza posso aspettarmi?
Circa 6–20 bhp, a seconda del livello di elaborazione e delle modifiche di supporto. Il guadagno dipende dalla calibrazione ECU e dalla configurazione complessiva della vettura.
Il filtro e la piastra di raffreddamento del radiatore sono inclusi?
Sì. Il kit comprende airbox principale, condotto anteriore di aria fredda, piastra di raffreddamento del radiatore in due pezzi, filtro a pannello PIII, due staffe tagliate al laser e materiale di montaggio.
Occorre smontare il paraurti per l'installazione?
No. Il kit utilizza i punti di fissaggio originali e semplici attrezzi manuali, senza modifiche permanenti. Il tempo tipico di montaggio è inferiore a 30 minuti.
Cosa devo verificare per il mio anno modello?
I test non hanno evidenziato problemi noti di spia motore sulle vetture 2023–2024. Sulle 2025 il comportamento dipende dal software di serie. L'indagine sulle 2026 è in corso. Leggi tutte le note per anno modello prima di ordinare.
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