Toyota GR Yarisの隠れた性能上の制約を解消するために設計した新製品、PIII MAP Sensor Cooling Ductをご紹介します。
暑い日の公道走行やサーキットで、車の性能が落ちると感じたことはありませんか。この製品は、その問題に対応するために設計しました。
問題：G16E-GTSのヒートソーク
Toyota Gazoo Racingも、過酷なニュルブルクリンク24時間耐久レースでGR Yarisを走らせる際、大きな冷却上の課題に直面しています。下の車検時の写真でも、追加のセンサー冷却ダクトが装着されていることが分かります。 
ボンネットベントが開いていても、G16E-GTSには重要な弱点が残ります。
- センサーの位置：インテークマニホールド内、スロットルボディ上部にMAP（吸気管絶対圧）センサーが配置されています。
- 出力抑制：このセンサーはヒートソークの影響を受けやすく、測定値が55°C（131°F）に近づく、または超えると、純正ECUが出力を段階的に低下させる制御を開始します。
- マニホールドの落とし穴：純正車両にも大きく影響しますが、熱がこもりやすい社外インテークマニホールドでは、さらに深刻になります。オーストラリアの友人と550 bhpのビレットエンジン搭載GRYレース車両を運用していますが、ヒートソークがひどく、純正マニホールドに戻さなければならなかったほどです。
解決策：PIRAS Motorsport MAP Cooling Duct
日本には既知の試作品が1つありますが、雨など実際の環境条件への対応が不十分です。高速走行時に水をエンジンルーム、特に電気センサーへ直接吹き付けると、部品を傷めるリスクがあります。
当社の専用ダクトは、先進的な数値流体力学（CFD）設計を用いて、この問題を解決します。
- 水分離技術：内部の空力設計により、車速と重力を利用して水を空気から分離します。水の大部分はダクト下壁に沿って流れ、専用の排水口から安全に排出されます。
- 最適な空気流：圧力損失を抑えながら、外気をMAPセンサー周辺へ直接、安定して送り込みます。
- 簡単な取り付け：軽量な3Dプリント製ダクトは、ボルト1本だけで車両へ固定でき、取り付けも簡単です。
販売予定と予約注文
7月2日 （2026年）時点では、ダクトは試作とテストの段階にあります。
今後2週間で、現車確認とサーキットテストを実施する予定です。
1か月以内に在庫を用意し、世界各地へ発送できる予定です。サーキットでの信頼性への関心が高いため、最初の生産分を確保するには予約注文をおすすめします。また、当社倉庫は8月7日 から夏季休業に入ります。
ご質問や予約注文に関するお問い合わせは、下のコメント欄、または当社へのメールでお寄せください。 piras@pirasmotorsport.com.