PIII Lexus LBX Morizo RR Airbox Intake Kit

この PIII Lexus LBX Morizo RR Airbox Intake Kit は、Toyota純正パネルフィルター形状の実用性を保ちながら、エアフローと吸気音を改善し、エンジン性能の向上を支える、完成されたOEM+インテークソリューションです。

Toyota GR Yarisとプラットフォームおよび駆動系を共有するため、基本のエアボックスは、世界中で評価されている実績ある同じ設計です。LBX Morizo RRの異なる車体構造に正確に適合し、性能を発揮するため、専用のラジエーター冷却プレートを追加しています。

多くのむき出しコーン型インテークとは異なり、PIII Airboxは密閉型のコールドエア構造を採用し、車両前方からフィルターに直接外気を導きます。整った吸気経路により、走行時の圧力回復を改善し、純正車両でもチューニング車両でも、より安定した吸気環境を実現します。

主なメリット

• エアフロー、エンジンレスポンス、トルクの向上を支えます。チューニングの程度と補助的な改造内容により、約6～20bhpの出力向上が期待できます。
• さまざまな走行条件で吸気音が向上
• 車両前方から外気を導く密閉型の吸気経路
• エアフィルター付属
• Toyota純正パネルフィルターに対応
• 付属のPIII高流量パネルフィルターに対応
• エンジンルームのOEM+な外観を維持
• 2ピース構造のラジエーターカバーシュラウドが付属
• 恒久的な改造は不要
• 取付時のバンパー取り外しは不要
• GR Yarisで実証された設計と実走行での性能向上

*吸気音の確認動画

純正パネルフィルターの形状に合わせた設計

PIII Lexus LBX Morizo RR Airboxは、Lexus/Toyota純正パネルフィルターの形状に合わせて設計しています。

シンプルで信頼性が高く、費用を抑えたフィルター整備を維持できます。また、付属する高流量パネルフィルターを使用することで、さらに性能を高めることも可能です。

チューニングの程度と補助的な改造内容により、約6～20bhpの出力向上が期待できます。以下のGR Yarisでのテストは、共通エンジンプラットフォームでの開発背景を示しています。実際の結果は、車両状態、ECUセッティング、補助的な改造、燃料、外気条件、測定方法によって異なります。

音だけではなく、整ったエアフローを。

このエアボックスの目的は、単に音を大きくすることではありません。

PIII Lexus LBX Morizo RR Airboxは、吸気経路を全面的に見直し、利用できるスペースを生かして、車両前方からフィルターまで密閉された障害物のないコールドエア経路を形成します。

流入する空気を、パネルフィルターへ直接、整った状態で導き、MAFセンサーとターボ入口の手前で安定した流れを保ちます。

これは、正しく設計されたパネルフィルター式エアボックスの大きな利点です。多くのコーン型レイアウトと異なり、エンジンルーム内から不規則な角度で空気が入るのではなく、フィルター面により均等に近づく流れを作れます。

トップレベルのモータースポーツで、スペースが許す限り大きなパネルフィルター式エアボックスを使用するのには理由があります。広いろ過面積、制御された層流、安定した吸気環境が得られるためです。

純正ターボインレットを残す理由

開発中は、吸気経路を入念にテスト・解析しました。

主な結論のひとつは、この用途では、エアボックスからターボチャージャーまでの純正吸気パイプを残すことが適切だという点です。

用途に即したテストなしにパイプ径を拡大するのではなく、純正ターボインレットの形状を維持しています。特定の出力水準への適合性は、車両のセッティング担当者と評価してください。

このためPIIIシステムは、適切に機能する純正ターボインレット形状を残し、エアボックスと冷気の導入経路の改善に注力しています。

モータースポーツ由来のMAFセンサーハウジング

このシステムの重要な部品が、専用設計の HP MJF 3Dプリント製MAFセンサーハウジングです。

高い寸法精度で製造し、センサーに重要な純正形状を可能な限り忠実に再現しています。純正ECUでもチューニング済みECUでも、一貫した動作を実現するため、安定し再現性のあるMAF信号を得ることを目的としています。

ハウジングはリア側エアボックスダクトに滑らかに接合され、MAFセンサーの正しい位置決めと配線ハーネスの固定に必要な構造を備えています。

適切なセンサーの組み込みにより、その場しのぎの吸気改造ではなく、すっきりとしたOEM+の取付を実現します。

材質と構造

この用途で必要な耐熱性、耐久性、純正らしい仕上がりを得るため、熱成形ABSを採用しています。吸気温度とヒートソークの結果は、エンジンルーム内の条件、車速、測定方法によって異なります。

エアフィルター

付属のフランス製Green Filterパネルフィルターは2層の織布コットンガーゼを使用し、洗浄とメンテナンスが可能です。側面のレーザー刻印がPIII仕様の目印です。メーカーの洗浄・オイル塗布手順に従ってください。オイルの付け過ぎはMAFセンサーに影響する場合があります。

性能テストの背景

GR Yarisでは、複数の車両・ECU仕様で異なるテスト結果が記録されています。

GR Yarisでは、異なるECU仕様で、測定可能な改善を確認しました。

純正ECU・純正ソフトウェア
ACME RacingのRotronics製ハブダイノで測定したGen.1 GR Yarisは、 5.9hpの出力向上 を、ECUの学習補正が進む前の時点で純正エアボックス比で記録しました。

テスト1：純正のGen.1 GR Yarisを使用し、電子制御の変更は行っていません。純正ECUの学習が進むと、増加量はさらに大きくなると考えられます。ACME RacingがRotronics製ハブダイノでテストしました。

純正ECU・Stage 1ソフトウェア
ProfiTuningでのテストでは、純正エアボックスをPIRAS Motorsport製に交換した際、同じ出力を保つために、 ウェイストゲートのデューティ比を8%低減 する必要がありました。エアフロー効率の大きな改善を示しています。

Syvecs ECU・Stage 1ソフトウェア
Speed/Density制御のSyvecs ECUを搭載したGen.1 Rally R1T GR Yarisは、 7.5hp向上しました。 エアボックスの交換だけで、5300～7200rpmの出力特性が改善し、トルクの谷も小さくなりました。

テスト3：Syvecs ECUを搭載したR1T Rally GR Yarisを使用し、電子制御の変更は行っていません。ソフトウェアの適合により、さらなる向上が期待できます。 ACME RacingがRotronics製ハブダイノでテストしました。

これらはGR Yarisでの開発結果であり、Lexus LBX Morizo RRの直接の測定値ではありません。共通するG16E-GTSプラットフォームの設計背景を示しています。
エアボックスにはGR Yarisと同じ基本ユニットを使用し、Lexus LBX専用のラジエーター冷却プレートを追加して適合させています。

Made in Italy

PIII Lexus LBX Morizo RR Airboxは、 Made in Italyです。

メインのエアボックス本体はプラスチックの工業的な熱成形、MAFハウジングは寸法精度を確保するHP MJF 3Dプリントで製造しています。レーザーカット取付ブラケット1個と専用の2ピース構造プラスチック製ラジエーター冷却プレートも付属し、すっきりとした完成度の高い取付を実現します。

下部の取付ブラケットは純正の取付位置に適合する設計で、簡単な手工具を使い、恒久的な改造なしで装着できます。

通常、バンパーを取り外すことなく、30分未満で取付できます。

使用上の重要な注意

エアフィルターと雨天時の使用

PIII Lexus LBX Morizo RR Airbox Intake Kitは、Toyota純正パネルフィルターの形状に合わせて設計しています。ただし、大雨や非常に濡れた環境で、純正の紙製エアフィルターを使用することは推奨しません。 大雨の際は、付属のフィルターを使用してください。

紙製フィルターは水分を吸収し、飽和すると吸気を妨げる場合があります。濡れた環境で日常的に走行する場合は、水分への耐性を備えた高品質のパフォーマンスパネルフィルターを推奨します。

エンジン警告灯（CEL）に関する情報

機械的に正常な車両に正しく取り付けた場合に、安定したMAF動作を維持する設計です。車両状態、改造内容、制御設定、取付品質によって警告灯の挙動が変わるため、エンジン警告灯が点灯しないことを保証するものではありません。

付属品

• メインエアボックスインテーク × 1
• レーザーカット取付ブラケット × 1（エアボックスを車体に固定）
• 2ピース構造のラジエーターシュラウド／冷却プレート × 1
• Green Filter製PIIIエアフィルター × 1
• 取付用部品

エアフィルターが付属します。

製品仕様

モータースポーツ用途に関する免責事項

この製品は、モータースポーツおよび公道外での使用専用です。
適合、排出ガス規制への適合性、公道での使用に関する規則は、国、車両のモデル年式、現地の法令によって異なる場合があります。