Quando sviluppo un componente con i nostri ingegneri, soprattutto per una piattaforma come la Toyota GR Yaris, il mio obiettivo è semplice: un miglioramento misurabile senza compromettere la logica OEM.
Il nostro airbox motore chiuso doveva raggiungere questo obiettivo utilizzando il filtro OEM per facilitare la manutenzione. Doveva inoltre funzionare senza problemi sia con la centralina di serie sia con centraline aftermarket come Syvecs e Motec, rimanendo accessibile e prodotto professionalmente in volumi elevati.
Questo articolo documenta la validazione finale del nostro airbox di aspirazione PIII GR Yaris, utilizzando dati reali al banco, vetture con mappatura di serie e verifica diretta del MAF. Tutto quanto riportato si basa su prove controllate e risultati confermati.
Cosa aspettarsi passando dall'aspirazione OEM o aftermarket all'unità PIRAS Motorsport?
- Maggiore potenza
- Migliore risposta ai transitori
- Sound di aspirazione più presente, con soffi in rilascio
- Temperature dell'aria aspirata dal motore (IAT) inferiori
- Aspetto OEM+ sotto il cofano
Come saprai, il motore in questione è il Toyota G16E-GTS: lo sviluppo si è concentrato sull'efficienza del flusso mantenendo il comportamento della centralina di serie.
Abbiamo dovuto mettere in campo tutte le nostre competenze tecniche…
Una nota di trasparenza per chi ci conosce da poco:
L'airbox GR Yaris è stato il primo prodotto di elevata complessità introdotto sul mercato da PIRAS Motorsport: tre aziende produttive coinvolte e un nuovo magazzino.
Poiché Internet ricorda soprattutto i problemi, potresti leggere delle difficoltà qualitative iniziali che hanno interessato le unità prodotte e vendute nel terzo trimestre del 2025.
Tutti i problemi sono stati risolti e abbiamo introdotto la gestione del ciclo di vita del prodotto, con piccoli miglioramenti progressivi. La produzione attuale non presenta problemi qualitativi.
Pur essendo una startup, abbiamo gestito ogni problema con risposte rapide via email e telefono, sostituendo a ciascun cliente interessato i componenti difettosi o l'intero airbox.
Credo fermamente che il servizio clienti sia un pilastro distintivo della nostra azienda.
Oggi puoi acquistare con serenità, sapendo che i problemi qualitativi sono risolti e che, se necessario, potrai contare sul miglior supporto tecnico e servizio clienti possibile.
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Obiettivo di sviluppo: prestazioni senza rischi di calibrazione
Fin dall'inizio c'era un requisito non negoziabile: la scala di lettura MAF doveva mantenere una corrispondenza 1:1 con i valori OEM.
Se un'aspirazione altera la scala MAF possono verificarsi:
- Miscele magre o ricche
- Letture incoerenti
- Sovrapressione del turbo
- Interventi della centralina
- Accensione della spia motore
Per me questi risultati sono inaccettabili. Un'aspirazione deve migliorare il flusso senza introdurre instabilità nella calibrazione. Il requisito ha guidato ogni fase dello sviluppo ed è stato soddisfatto con letture MAF pulite al 100%, garantendo la massima potenza a ogni regime.
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Validazione hardware con centralina Syvecs
La prima validazione è stata eseguita su una GR Yaris da rally con centralina Syvecs in modalità “speed density”.
L'ambiente di prova era utile perché non sono state modificate le calibrazioni: la centralina non compensava le variazioni di flusso tramite correzioni della scala MAF. Le differenze osservate derivavano quindi esclusivamente dall'hardware.
L'aspirazione si è comportata esattamente come previsto, confermando il progetto dei flussi prima della validazione con centralina di serie.
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Verifica MAF con centralina e mappa di serie
Confermato il comportamento dell'hardware, abbiamo verificato l'accuratezza MAF su GR Yaris con mappatura completamente originale.
- Le prove si sono svolte presso:
- ACME Motorsport (banco ai mozzi)
- ProfiTuning (banco a rulli MAHA)
L'obiettivo era semplice: riprodurre con precisione le letture MAF OEM.
Il risultato è stato coerente fra vetture e tipi di banco. I valori MAF corrispondevano 1:1 a quelli dell'airbox originale. Nessun picco di miscela magra, nessuna sovrapressione del turbo e nessun errore della centralina.
Solo dopo questa conferma ho considerato completata l'aspirazione.
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Risultati al banco: vettura, centralina e mappa di serie
Sul banco ai mozzi ACME Motorsport, una GR Yaris completamente originale ha erogato 266,4 bhp come riferimento.
Con l'airbox PIRAS Motorsport, la potenza è salita a 272 bhp: un incremento di 5,6 bhp.
Il dato va interpretato correttamente. Sotto i 3.000 giri/min le variazioni al banco non sono coerenti né rappresentative. Da 3.000 giri/min in poi i guadagni sono costanti lungo la curva.
Uno dei miglioramenti più evidenti è la riduzione del calo di coppia dell'aspirazione OEM, appena prima dell'apertura della valvola di aspirazione di serie, quando il flusso diventa momentaneamente meno efficiente. Il nostro airbox riduce questa breve carenza e rende più regolare la curva di coppia.
Oltre 4.500 giri/min la curva di potenza resta costantemente superiore al riferimento.
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Prove indipendenti su banco MAHA
ProfiTuning ha eseguito prove su banco a rulli MAHA con una vettura a mappa originale dotata di modifiche di supporto, fra cui eliminazione OPF e intercooler migliorato.
Con l'airbox installato, la vettura ha registrato +17 cavalli e +18 Nm.
È essenziale chiarire che il guadagno non deriva dal solo airbox. Preso isolatamente, l'incremento atteso è di 6–10 cavalli. Il valore maggiore riflette l'intera configurazione hardware.
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Prove indipendenti su banco ROTRONICS
Come saprai, ottenere risultati costanti e ripetibili al banco con una centralina di serie è complesso. ACME Racing dispone di un banco Rotronics ai mozzi a quattro ruote motrici, ai vertici del settore.
Ha maturato un'enorme esperienza sulla GR Yaris sviluppando il primo software Syvecs su commissione di Toyota Italia per le auto del trofeo nazionale rally e aiutando EcuTek nello sviluppo del software per questa piattaforma, oggi riferimento del mercato.
I dati archiviati sulle diverse configurazioni di elaborazione e modifiche sono stati fondamentali per il nostro sviluppo e le analisi.
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Ciò che i grafici al banco non mostrano completamente
I grafici statici non descrivono pienamente la risposta ai transitori.
Nei passaggi da accelerazione a rilascio e successiva riapertura del gas, il flusso si stabilizza più rapidamente che con l'airbox OEM. Ne derivano una risposta più netta e una coppia erogata con maggiore immediatezza.
Nella guida, soprattutto quella stradale impegnativa o in stile rally, il miglioramento si avverte anche quando l'incremento di potenza massima sembra contenuto.
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Affinamenti meccanici in produzione
Durante l'aumento dei volumi sono state introdotte diverse revisioni per garantire precisione meccanica e durata.
Sono stati affinati la geometria posteriore, il portadebimetro MAF per maggiore accuratezza e la staffa con correzioni millimetriche per migliorare la stabilità. Sono stati scelti perni più grandi per migliorare l'impegno nei gommini e ridurre i movimenti sotto carico.
Questi interventi sono seguiti a ripetuti montaggi di prova sulla GR Yaris con l'intero team produttivo presente, per eliminare movimenti superflui e assicurare un montaggio stabile nel tempo.
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Stato della produzione (primo trimestre 2026)
L'aspirazione con airbox GR Yaris è ora disponibile a magazzino in quantità.
Dopo il primo lotto e il processo di affinamento, le scorte sono state stabilizzate per garantire disponibilità costante e spedizioni rapide.
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Riepilogo tecnico
L'aspirazione con airbox PIRAS Motorsport GR Yaris offre:
- Corrispondenza MAF 1:1 con l'OEM verificata
- Incremento atteso di 6–10 bhp su vettura di serie
- Supporta potenze complessive del motore superiori a 500 bhp
- Riduzione del calo di coppia OEM
- Maggiore costanza agli alti regimi
- Migliore risposta transitoria all'acceleratore
- Nessun errore ECU o instabilità di calibrazione
Tutti i dati riportati sono misurati su più vetture e tipi di banco.
. L'obiettivo era progettare una soluzione che operasse nella logica della centralina di serie, migliorando in modo misurabile il flusso d'aria.
È ciò che questo prodotto realizza e puoi provarne le prestazioni sulla tua GR Yaris! Pronto a unirti alla famiglia?
airbox di aspirazione PIII GR Yaris