PIII GR Corolla Airbox Intake Kit

この PIII GR Corolla Airbox Intake Kit は、Toyota純正パネルフィルター形状の実用性を保ちながら、エアフローと吸気音を改善し、エンジン性能の向上を支える、完成されたOEM+インテークソリューションです。

12か月を超える開発と、ヨーロッパへの輸入車から北米の車両まで、複数の車両を用いた実走行テストを経て完成しました。整備性、適合、純正らしい一体感を損なうことなく、GR Corollaの吸気経路を改善します。

多くのむき出しコーン型インテークとは異なり、PIII Airboxは密閉型のコールドエア構造を採用し、車両前方からフィルターに直接外気を導きます。整った吸気経路により、走行時の圧力回復を改善し、純正車両でもチューニング車両でも、より安定した吸気環境を実現します。

吸気音の確認動画

主なメリット

• エアフロー、エンジンレスポンス、トルクの向上を支え、出力は+6bhpから20bhp超まで向上
• さまざまな走行条件で吸気音が向上
• 車両前方から外気を導く密閉型の吸気経路
• エアフィルター付属
• Toyota純正パネルフィルターに対応
• 付属のPIII高流量パネルフィルターに対応
• エンジンルームのOEM+な外観を維持
• 2ピース構造のラジエーターカバーシュラウドが付属
• 恒久的な改造は不要
• 取付時のバンパー取り外しは不要
• 12か月かけて開発し、ポーランドからカナダまで7台の車両でテスト

純正パネルフィルターの形状に合わせた設計

PIII GR Corolla Airboxは、Toyota純正パネルフィルターの形状に合わせて設計しています。

シンプルで信頼性が高く、費用を抑えたフィルター整備を維持できます。また、付属する高流量パネルフィルターを使用することで、さらに性能を高めることも可能です。

PIIIパネルフィルターと組み合わせた当社のテストでは、 6bhp超の出力向上 を、純正ECU設定で純正エアボックス比で確認しました。Stage 1・Stage 2のEcuTekエンジンソフトウェアでは、回転域全体でさらに向上しています。

他のインテークと同様に、最終的な増加量は車両の仕様、ECUセッティング、補助的な改造、外気条件、エンジンの総出力によって異なります。チューニングの状態に応じて、約6bhpから20bhp超の出力向上が期待できます。

音だけではなく、整ったエアフローを。

このエアボックスの目的は、単に音を大きくすることではありません。

PIII GR Corolla Airboxは吸気経路を全面的に見直し、利用できるスペースを生かして、車両前方からフィルターまで密閉された障害物のないコールドエア経路を形成します。

流入する空気を、パネルフィルターへ直接、整った状態で導き、MAFセンサーとターボ入口の手前で安定した流れを保ちます。

これは、正しく設計されたパネルフィルター式エアボックスの大きな利点です。多くのコーン型レイアウトと異なり、エンジンルーム内から不規則な角度で空気が入るのではなく、フィルター面により均等に近づく流れを作れます。

トップレベルのモータースポーツで、スペースが許す限り大きなパネルフィルター式エアボックスを使用するのには理由があります。広いろ過面積、制御された流れ、安定した吸気環境が得られるためです。

純正ターボインレットを残す理由

開発中は、吸気経路を入念にテスト・解析しました。

主な結論のひとつは、この用途では、エアボックスからターボチャージャーまでの純正吸気パイプを残すことが適切だという点です。

大径パイプが常に優れているとは限りません。このプラットフォームで、およそ 550bhp未満の出力では、この部分のパイプ容量を増やすと流速と空気密度が低下し、応答性、ターボの立ち上がり、トルク特性に悪影響を及ぼす場合があります。

このためPIIIシステムは、適切に機能する純正ターボインレット形状を残し、エアボックスと冷気の導入経路の改善に注力しています。

モータースポーツ由来のMAFセンサーハウジング

このシステムの重要な部品が、専用設計の HP MJF 3Dプリント製MAFセンサーハウジングです。

高い寸法精度で製造し、センサーに重要な純正形状を可能な限り忠実に再現しています。純正ECUでもチューニング済みECUでも、一貫した動作を実現するため、安定し再現性のあるMAF信号を得ることを目的としています。

ハウジングはリア側エアボックスダクトに滑らかに接合され、MAFセンサーの正しい位置決めと配線ハーネスの固定に必要な構造を備えています。

適切なセンサーの組み込みにより、その場しのぎの吸気改造ではなく、すっきりとしたOEM+の取付を実現します。

先進プラスチックとカーボンの比較

プラスチックは、すべて同じではありません。
当社のすべてのエアボックスの成形には、高品質で耐熱性のある新世代の再生・改良ABSを使用しています。

なぜ材質が重要なのでしょうか？ 熱伝導率

以下に示すカーボンエポキシの値と比較して、当社のABSは材料自体の熱伝導率が低くなっています。その差の大きさは、カーボン複合材の構成によって異なります。

工学的な材料熱伝導率：
特殊ABS：0.20 W/m·K
カーボンエポキシ：0.50～20 W/m·K 

外観の好みは人それぞれですが（当社は純正に調和するOEM+な外観を好みます）、当社エアボックスの熱特性は、カーボンファイバー製と比較して優れています。 吸気温度（AIT）の低下と、ヒートソークの低減が期待できます。

さらに、当社が使用する先進ABSはLamborghiniなどでも使用されている材質で、この用途で熱変形を生じません。

エアフィルター

付属するフランス製フィルターは、競技で実績のある2層の織布コットンガーゼをPIII仕様で使用しています。側面のレーザー刻印ロゴで簡単に確認でき、WRCや24時間耐久レースのメーカー系チームから信頼される、同水準のモータースポーツ性能を提供します。

PIII仕様のテストでは、ろ過効率99.1%を確認しています。

フィルターは洗浄できます。必ず手順に従い、オイルを付け過ぎないでください。オイルの過剰塗布は、MAFセンサーの不具合につながる場合があります。

性能テストの背景

PIII GR Corolla Airbox Intake Kitは、実績あるGR Yaris用エアボックスの開発と同じ設計思想に基づいています。 6bhpから20bhp超の出力向上 を、さまざまなチューニング段階で確認しています。エンジンレスポンスも優れています。

GR Yarisでは、異なるECU仕様で、測定可能な改善を確認しました。

純正ECU・純正ソフトウェア
ACME RacingのRotronics製ハブダイノで測定したGen.1 GR Yarisは、 5.9hpの出力向上 を、ECUの学習補正が進む前の時点で純正エアボックス比で記録しました。

テスト1：純正のGen.1 GR Yarisを使用し、電子制御の変更は行っていません。純正ECUの学習が進むと、増加量はさらに大きくなると考えられます。ACME RacingがRotronics製ハブダイノでテストしました。

純正ECU・Stage 1ソフトウェア
ProfiTuningでのテストでは、純正エアボックスをPIRAS Motorsport製に交換した際、同じ出力を保つために、 ウェイストゲートのデューティ比を8%低減 する必要がありました。エアフロー効率の大きな改善を示しています。

Syvecs ECU・Stage 1ソフトウェア
Speed/Density制御のSyvecs ECUを搭載したGen.1 Rally R1T GR Yarisは、 7.5hp向上しました。 エアボックスの交換だけで、5300～7200rpmの出力特性が改善し、トルクの谷も小さくなりました。

テスト3：Syvecs ECUを搭載したR1T Rally GR Yarisを使用し、電子制御の変更は行っていません。ソフトウェアの適合により、さらなる向上が期待できます。 ACME RacingがRotronics製ハブダイノでテストしました。

これらはGR Corollaの直接の測定値ではありませんが、Toyota G16E-GTSエンジンにおける、このエアボックス構想の性能の可能性を示しています。
GR Corollaでもダイノ測定を行いましたが、環境条件を統一できていなかったため、現時点では確認済みのデータを掲載しています。

Made in Italy

PIII GR Corolla Airboxは、 Made in Italyです。

メインのエアボックス本体はプラスチックの工業的な熱成形、MAFハウジングは寸法精度を確保するHP MJF 3Dプリントで製造しています。レーザーカットブラケットと専用の2ピース構造ラジエーターシュラウドも付属し、すっきりとした完成度の高い取付を実現します。

下部の取付ブラケットは純正の取付位置に適合する設計で、簡単な手工具を使い、恒久的な改造なしで装着できます。

通常、バンパーを取り外すことなく、30分未満で取付できます。

使用上の重要な注意

エアフィルターと雨天時の使用

PIII GR Corolla Airbox Intake Kitは、Toyota純正パネルフィルターの形状に合わせて設計しています。ただし、大雨や非常に濡れた環境で、純正の紙製エアフィルターを使用することは推奨しません。 大雨の際は、付属のフィルターを使用してください。

紙製フィルターは水分を吸収し、飽和すると吸気を妨げる場合があります。濡れた環境で日常的に走行する場合は、水分への耐性を備えた高品質のパフォーマンスパネルフィルターを推奨します。

エンジン警告灯（CEL）に関する情報

2023～2024年式GR Corolla
当社のテストでは、既知のCEL関連の問題は確認されていません。

2025年式GR Corolla
2025年式の一部では、エンジン警告灯（CEL）が点灯する場合があります。これはPIII Airbox Intake Kit自体ではなく、Toyotaの純正制御設定と、Toyota発行の技術サービス情報（TSB）に関連する問題です。

CELが点灯するかどうかは、現在車両にインストールされているソフトウェアのバージョンによって異なります。影響を受ける車両と、受けない車両があります。

該当車両向けには、簡単で安価な社外製の対策品がすでに市販されています。容易に入手できるため、当社独自の対策品は開発していません。

2026年式GR Corolla
現在、調査とテストを進めています。執筆時点では、2026年式のCELの挙動について、確定的な案内を行うための十分なデータがありません。

付属品

• メインエアボックスインテーク × 1
• フロント冷気導入ダクト × 1
• 2ピース構造のラジエーターシュラウド／冷却プレート × 1
• Green Filter製PIIIエアフィルター × 1
• レーザーカットブラケット × 2
• 取付用部品

エアフィルターが付属します。

製品仕様

モータースポーツ用途に関する免責事項

この製品は、モータースポーツおよび公道外での使用専用です。
適合、排出ガス規制への適合性、公道での使用に関する規則は、国、車両のモデル年式、現地の法令によって異なる場合があります。