Nous sommes ravis de présenter notre prochain produit, conçu pour résoudre un frein discret aux performances de la Toyota GR Yaris : le conduit de refroidissement PIII du capteur MAP.
Si vous avez déjà constaté une baisse de performances par forte chaleur sur route ou sur circuit, cette solution technique répond précisément à ce problème.
Le problème : l’accumulation de chaleur du G16E-GTS
Toyota Gazoo Racing fait face à d’importants défis de refroidissement lors des courses d’endurance de 24 heures de la GR Yaris sur l’exigeant Nürburgring. La photo ci-dessous, prise lors des vérifications de course, montre l’ajout d’un conduit de refroidissement du capteur. 
Même avec des ouïes de capot ouvertes, un point critique subsiste sur la plateforme moteur G16E-GTS.
- Position du capteur : le capteur de pression absolue d’admission (MAP) se trouve directement au-dessus du boîtier papillon, dans le collecteur d’admission.
- Réduction de puissance : ce capteur est très sensible à l’accumulation de chaleur. Quand la température mesurée approche ou dépasse 55 °C, soit 131 °F, le calculateur d’origine applique une courbe dégressive qui réduit la puissance moteur.
- Le piège du collecteur : ce problème affecte beaucoup les voitures d’origine, mais davantage encore les collecteurs de seconde monte, sujets à un fort échauffement. Sur une GR Yaris de course à moteur billet de 550 bhp que nous exploitons avec un ami en Australie, l’échauffement était tel qu’il a fallu revenir au collecteur d’origine !
La solution : conduit de refroidissement MAP PIRAS Motorsport
Un prototype est connu au Japon, mais il ne prend pas en compte les conditions réelles comme la pluie. Projeter de l’eau à grande vitesse dans le compartiment moteur, particulièrement sur un capteur électrique, risque d’endommager les composants.
Notre conduit spécifique résout ce problème grâce à une conception avancée en mécanique des fluides numérique (CFD).
- Séparation de l’eau : l’aérodynamique interne utilise la vitesse du véhicule et la gravité pour séparer l’eau de l’air. La majeure partie de l’eau est dirigée vers la paroi inférieure et s’évacue par une ouverture dédiée.
- Flux d’air optimal : un flux régulier d’air extérieur est dirigé vers la zone du capteur MAP avec une perte de pression minimale.
- Montage facile : ce conduit léger imprimé en 3D se fixe très simplement sur la voiture avec une seule vis.
Disponibilité et précommandes
Au 2 juillet 2026, le conduit est en phase de prototypage et d’essais.
Nous mènerons des vérifications sur véhicule et des essais sur circuit pendant les deux prochaines semaines.
Le conduit sera entièrement en stock et disponible pour expédition mondiale dans moins d’un mois. Compte tenu de la demande pour la fiabilité sur circuit, nous recommandons de précommander pour réserver un exemplaire du premier lot, d’autant que notre entrepôt fermera le 7 août pour les congés d’été !
Pour toute question ou demande de précommande, laissez un commentaire ci-dessous ou écrivez-nous directement à piras@pirasmotorsport.com.