Les moteurs turbocompressés haute performance génèrent une charge thermique importante, surtout dans des plateformes compactes comme les Toyota GR Yaris et GR Corolla. En usage intensif, sur circuit, sur route de montagne ou par forte chaleur, l’accumulation de chaleur dans le compartiment moteur peut limiter la constance, la fiabilité et la stabilité aérodynamique.
Les ouïes de capot ne sont pas de simples accessoires esthétiques. Ces dispositifs de gestion des flux d’air agissent sur l’évacuation thermique et la pression aérodynamique. Bien positionnées et intégrées à la structure, elles améliorent le refroidissement et réduisent la portance à l’avant.
Chez PIRAS Motorsport, nos kits PIII GR Yaris Rally 1 de style WRC, PIII GR Yaris Rally 2et kit d’ouïes de capot PIII GR Corolla TRACK ATTACK ont été développés comme des solutions fonctionnelles, validées par des essais et une intégration géométrique précise.
Ces kits équipent désormais des centaines de voitures dans le monde et tous les clients se sont montrés extrêmement satisfaits des performances obtenues !
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Extraction de chaleur et différence de pression
En mouvement, une forte pression se forme au niveau du pare-chocs avant et de l’entrée du radiateur. Le refroidissement repose sur une différence de pression : l’air doit entrer par la calandre, traverser le radiateur et l’échangeur, puis ressortir efficacement. Si l’air chaud s’accumule sous le capot, la pression interne augmente et réduit l’efficacité du refroidissement.
Des ouïes judicieusement placées créent une sortie dans une zone de basse pression à la surface du capot. Les schémas CAO de dessus du manuel de montage, pages 8 et 18, montrent leur positionnement destiné à optimiser l’extraction.
Une meilleure évacuation réduit la chaleur retenue sous le capot. Comme indiqué dans les remarques importantes du manuel, page 4, le véhicule mettra un peu plus longtemps à atteindre sa température de fonctionnement grâce au refroidissement accru. C’est une conséquence modérée et prévisible de la moindre rétention thermique.
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Réduction de la portance aérodynamique à l’avant
Le refroidissement n’est qu’une partie de l’équation. L’autre concerne la gestion des pressions.
À vitesse élevée, l’air sous pression piégé sous le capot contribue à la portance à l’avant. Cette portance réduit la charge verticale effective sur les pneus avant et donc leur adhérence disponible. En évacuant cet air par des sorties contrôlées, les ouïes abaissent la pression dans le compartiment moteur et réduisent la portance à l’avant.
Les forces aérodynamiques augmentant avec le carré de la vitesse, leur effet devient progressivement plus sensible. En pratique, les bénéfices se perçoivent généralement clairement à partir d’environ 100 km/h, lorsque les charges aérodynamiques commencent à influencer significativement la dynamique du véhicule.
Réduire la portance à l’avant accroît l’adhérence du train avant lors des freinages rapides, des virages et des changements de direction. La voiture paraît plus posée à l’inscription, plus stable au freinage à la limite et plus précise lors des changements d’appui. Sur circuit, cette stabilité améliore la régularité et peut se traduire par des gains mesurables au tour.
Comme précisé dans le manuel, page 4, l’équilibre aérodynamique se déplace vers le train avant. Les réglages de suspension doivent en tenir compte, surtout avec une suspension d’origine relativement souple à l’arrière. En cas de survirage à l’entrée du virage, abaisser l’arrière et raffermir la détente basse vitesse arrière peut aider. Un aileron arrière permettrait également de mieux équilibrer l’ensemble aérodynamique.
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Ouïes de capot PIII GR Yaris Rally 1 de style WRC
La configuration Rally 1 offre la surface d’extraction maximale pour la plateforme GR Yaris. Ses lamelles verticales favorisent une évacuation importante depuis la partie haute du compartiment moteur et l’arrière du radiateur.
Le kit comprend les ensembles gauche et droit, des grilles en aluminium et une protection du faisceau du calculateur. Cette protection doit être montée selon l’étape 10, page 7, de nos instructions pour protéger le faisceau situé sous la zone d’extraction tout en conservant l’accès pour l’entretien.
Tous les kits d’ouïes de capot, Rally 1, Rally 2 et TRACK ATTACK, sont fabriqués en PA11 par technologie HP Multi Jet Fusion. Ce matériau offre une résistance thermique élevée, une rigidité structurelle et une stabilité dimensionnelle adaptées aux cycles thermiques et aux contraintes mécaniques du compartiment moteur.
La version GR Yaris Rally 1 est, par conception, plus délicate que les autres configurations en raison de ses lamelles plus complexes et ouvertes. Cette architecture maximise l’extraction, mais exige une manipulation soigneuse. Nous la recommandons donc principalement pour les voitures exclusivement destinées au circuit, entretenues et manipulées avec une attention particulière, plutôt que pour un usage quotidien régulier.
Nos ouïes Rally 1 équipent notamment la GR Yaris d’André Krutrok, champion de sa catégorie en Time Attack suédois. En compétition, la stabilité aérodynamique et la constance du refroidissement influencent directement la répétabilité des performances et les chronos.
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Ouïes de capot PIII GR Yaris Rally 2
La version Rally 2 applique les mêmes principes dans une configuration plus robuste et visuellement plus discrète. Les références CAO de positionnement, pages 18–19 de nos instructions, confirment leur implantation dans des zones d’extraction définies.
Comme les versions Rally 1 et TRACK ATTACK, les ouïes Rally 2 sont produites en PA11 par technologie HP Multi Jet Fusion, avec les mêmes propriétés de matériau, intégrité structurelle et résistance thermique dans toute la gamme.
Le montage exige un positionnement précis des gabarits, une découpe maîtrisée de la peau en aluminium du capot, un collage structurel le long des zones intégrées et la pose des grilles. Nous recommandons vivement de confier le montage à un carrossier compétent.
Plus discrètes et mieux adaptées à un usage mixte, les ouïes Rally 2 réduisent néanmoins la pression interne, améliorent l’évacuation thermique et contribuent à diminuer la portance à l’avant ainsi qu’à améliorer l’adhérence à haute vitesse.
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kit d’ouïes de capot PIII GR Corolla TRACK ATTACK
Pour la Toyota GR Corolla, PIRAS Motorsport a développé le kit d’ouïes de capot PIII GR Corolla TRACK ATTACK en adaptant les mêmes principes de gestion des flux et des pressions à la géométrie de son capot.
Malgré un groupe motopropulseur commun, la GR Corolla est très différente de la GR Yaris. Nous avons donc conçu une nouvelle implantation d’extraction spécifique. La position du groupe de refroidissement de la GRC nous a conduits à ajouter une troisième ouïe centrale pour optimiser à la fois la dissipation thermique et les performances aérodynamiques.
En évacuant l’air sous pression depuis des zones définies, le kit améliore le refroidissement et réduit la portance à l’avant. À mesure que la vitesse augmente, cette réduction améliore l’adhérence du train avant au freinage et en courbe rapide, renforçant la stabilité et la confiance du conducteur.
Les ouïes TRACK ATTACK sont fabriquées selon le même procédé PA11 HP Multi Jet Fusion que celles de la GR Yaris, avec les mêmes caractéristiques de matériau, résistance thermique et durabilité structurelle.
Un montage et un collage structurel corrects restent essentiels pour assurer l’efficacité des flux d’air et la durabilité.
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Protection UV et qualité de finition
Toutes les ouïes de capot PIRAS Motorsport sont livrées avec une peinture noire anti-UV de qualité constructeur. La protection de surface est une exigence de durabilité, pas seulement esthétique.
Des essais accélérés d’exposition aux UV ont vérifié que, dans des conditions normales d’utilisation, la finition peut dépasser 10 ans d’exposition au soleil sans dégradation. Elle résiste ainsi durablement à la décoloration, à la dégradation de surface et aux défauts du revêtement.
Toutes les ouïes sont peintes par le même fabricant que celui chargé de composants de carrosserie pour un constructeur italien de supercars, garantissant un processus maîtrisé et une finition de haute qualité qui dure.
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Développement technique et précision du montage
Les kits GR Yaris ont été développés à partir de scans 3D de qualité constructeur du capot, afin de respecter sa courbure et d’assurer un placement précis. Ils ont connu trois révisions et plus de 12 mois d’essais réels avant validation, comme indiqué page 3.
L’efficacité de l’extraction dépend du positionnement. Les gabarits fournis assurent l’alignement dans les zones définies, pour des bénéfices thermiques et aérodynamiques prévisibles et reproductibles.
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Durabilité et précautions d’utilisation
Lavage et eau sous pression : le lavage automatique a été testé, mais il faut limiter cette exposition après montage du kit GR Yaris Rally 1. La pression concentrée peut solliciter ses lamelles centrales complexes et compromettre leur intégrité. Évitez donc le jet direct ou utilisez-le avec une extrême prudence.
Les kits GR Yaris Rally 2 et GR Corolla Track Attack ne sont pas soumis à cette limitation.
Pluie et exposition à l’eau
La pluie ne pose pas de problème de fonctionnement. Les essais n’ont révélé aucun problème lié à l’humidité ou à l’entrée d’eau. La zone de la boîte à fusibles bénéficie d’une isolation de qualité constructeur et la protection de faisceau fournie ajoute une protection dans la zone d’extraction.
La peinture sous le capot est identique à celle de la carrosserie extérieure et ne souffrira donc pas de l’exposition à la pluie.
Rouler sous la pluie ne compromet ni la fiabilité ni la sécurité électrique.
Neige et exposition aux intempéries
En cas de neige importante, ne forcez pas pour retirer la neige accumulée sur les ouïes. La chaleur du moteur la fera fondre en fonctionnement. Comme pour toute pièce extérieure, une protection contre la grêle est recommandée.
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En perspective
Les ouïes agissent sur la température du compartiment moteur, la pression interne et la portance à l’avant. En évacuant l’air chaud sous pression, elles allongent légèrement la montée en température, stabilisent le refroidissement sous charge, réduisent la portance avant et renforcent l’adhérence du train avant avec la vitesse.
Sur une voiture sportive, une meilleure stabilité au freinage et en courbe rapide favorise directement des temps au tour plus réguliers.
Les kits d’ouïes Rally 1, Rally 2 et PIII GR Corolla Track Attack développés par PIRAS Motorsport sont des systèmes de gestion des flux conçus pour améliorer les performances et les maintenir dans les conditions exigeantes.
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